【ITBEAR】豐田汽車董事長豐田章男再次對電動車轉型表達了擔憂。他指出，全面轉向純電動汽車將導致大量從事傳統發動機相關工作的技術人員失業，這一轉變將影響日本550萬汽車行業從業者，其中許多人長期從事與發動機相關的工作。
盡管豐田章男多次對電動車持保留態度，但豐田汽車在純電動汽車領域的布局并非空白。2021年12月，豐田一口氣發布了15款電動車，震驚了整個汽車行業。然而，豐田在純電動市場的表現并不突出，其產品更像是被迫推出的應急之作。以中國市場為例，豐田僅推出了bZ4X和bZ3兩款車型，但市場表現疲軟。數據顯示，2023年一汽豐田bZ3累計銷量為2.59萬輛，bZ4X僅為7167輛。而今年1-8月，bZ3銷量為3.82萬輛，bZ4X銷量則驟降至13輛，與主流市場相去甚遠。
過去，豐田依靠成熟的燃油車技術成為全球汽車行業的領軍者，連續五年蟬聯全球銷量冠軍。然而，隨著能源轉型的加速，豐田的銷量開始下滑。今年前8月，盡管豐田仍以697.60萬輛的銷量位居全球第一，但各細分市場表現均不理想。其中，日本本土市場同比下滑25.3%，中國市場更是連續7個月出現同比下滑，成為豐田表現最糟糕的區域市場之一。
豐田汽車目前仍堅信混合動力和內燃機在未來市場更具潛力，其新能源汽車產品線以插混車型為主，純電動汽車并不多。盡管豐田章男對電動汽車持懷疑態度，但新能源汽車的崛起已是不爭的事實。隨著全球電動汽車市場的快速擴張，新能源汽車正逐漸取代傳統燃油車，豐田汽車在這一轉型過程中顯得力不從心。
豐田在中國市場的銷量下滑與其在電動化轉型方面的遲緩和謹慎決策密切相關。行業觀察家認為，豐田需要加快電動化轉型步伐，以應對新能源汽車市場的快速變化。
