【ITBEAR】在萬眾矚目之下，特斯拉“WE ROBOT”新品發布會如期舉行，卻未能如預期般掀起波瀾。發布會上，特斯拉推出了Robotaxi無人駕駛出租車服務、兩款全自動駕駛車型：賽博無人出租車Cybercab和無人駕駛多功能車Robovan，以及針對Robotaxi的無線感應充電技術。然而，這些“新品”并未給市場帶來太多驚喜。
首先亮相的Robotaxi服務，依托FSD完全自動駕駛能力，允許特斯拉車主加入共享車隊。盡管這一模式具有革新性，但其面臨的挑戰不容忽視。技術能力和商業模式兩大難題，特斯拉在發布會上并未給出具體解決方案。
緊接著發布的兩款全自動駕駛車型，以其獨特的設計和預計的低運營成本吸引了關注。然而，這些亮點同樣存在局限性。沒有方向盤和腳踏板的設計，使得車輛極度依賴技術可靠性；而低運營成本的預測，也缺乏具體的推算公式和數據支持。
在人形機器人方面，特斯拉并未發布新的信息，這多少讓期待看到新突破的觀眾感到失望。而針對Robotaxi的無線感應充電技術，盡管被馬斯克視為未來的充電方式，但在發布會上也未對其應用場景和優勢進行詳細說明。
整體來看，特斯拉的新品發布會并未達到市場預期。前沿智駕技術的缺席，以及商業模式概念的模糊，使得特斯拉辜負了投資人與觀眾的期待。發布會后，特斯拉股價暴跌，市值一夜之間蒸發670億美元。
盡管如此，特斯拉在全球智駕行業和電動汽車市場的領先地位依然不容置疑。然而，對于馬斯克將特斯拉定位為結合人工智能和機器人的科技公司這一愿景來說，實現之路顯然還任重道遠。
此前，摩根士丹利曾警告稱，特斯拉的Robotaxi活動可能無法滿足投資者的高期望。而事實上，這場發布會確實未能帶來太多驚喜，甚至未展示FSD v12.5版本技術的優勢。對于期待看到技術革新和商業模式突破的觀眾來說，這次發布會無疑是一次失望的經歷。
總的來說，盡管特斯拉在全球智駕行業和電動汽車市場依然占據領先地位，但其在Robotaxi領域的新品發布卻未能如預期般掀起波瀾。面對市場的失望和股價的暴跌，特斯拉需要更加努力地證明其在技術和商業模式上的創新能力。
