【ITBEAR】特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在個(gè)人微博上發(fā)布了一條預(yù)熱海報(bào)，宣布RoboTaxi項(xiàng)目定檔于北京時(shí)間10月10日。這一消息引起了廣泛關(guān)注，畢竟無論是馬斯克本人還是特斯拉的簇?fù)碚撸紝⑦@個(gè)項(xiàng)目視為其商業(yè)版圖中的重要一環(huán)。
在發(fā)布會(huì)上，萬眾期待的Robotaxi——Cybercab終于揭開神秘面紗。50輛沒有剎車、沒有方向盤的Cybercab在華納兄弟工作室的街景里進(jìn)行了無人駕駛演示，馬斯克也乘坐其中一輛登場(chǎng)。
Cybercab的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，流線型的車頂、棱角分明的腰線、金屬材質(zhì)的車身以及蝶翼式開啟的雙門都彰顯著特斯拉的用心。然而，內(nèi)飾部分則顯得極為簡(jiǎn)約，除了一塊屏幕與兩張座椅外，幾乎沒有其他配置。
對(duì)于Cybercab的性能、續(xù)航以及自動(dòng)駕駛硬件等關(guān)鍵信息，發(fā)布會(huì)上并未提及。唯一確定的是，Cybercab將延續(xù)特斯拉FSD的純視覺技術(shù)路線，并計(jì)劃于2026年正式投入生產(chǎn)，最快2027年之前形成規(guī)模制造并交付，預(yù)計(jì)售價(jià)將低于3萬美元。
除了Cybercab外，特斯拉還帶來了另一款新產(chǎn)品——Robovan。這款車的外觀設(shè)計(jì)完全脫離了行業(yè)對(duì)智能電動(dòng)汽車的普遍認(rèn)知，內(nèi)部沒有方向盤和制動(dòng)裝置，最多可容納20人，也可用于運(yùn)載貨物。馬斯克表示，這款車既是無人小巴士，也是無人貨運(yùn)車。
在發(fā)布會(huì)上，特斯拉的人形機(jī)器人Optimus也再次亮相。雖然技術(shù)細(xì)節(jié)同樣未提及，但相比之前，Optimus的動(dòng)作要靈活了不少，展示了跳舞、售貨、猜拳、倒酒等多種技能。馬斯克表示，Optimus的成本將在2-3萬美元之間，未來售價(jià)將低于一輛特斯拉汽車。
然而，盡管特斯拉在努力推動(dòng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，但其在傳統(tǒng)乘用車賽道上的表現(xiàn)卻漸漸失去了往日的爆棚狀態(tài)。剛剛過去的三季度，特斯拉全球共交付新車462,890輛，雖然同比增長(zhǎng)6.4%，但仍低于外界預(yù)期。這也使得特斯拉必須想盡辦法破局，而Robotaxi便是馬斯克給出的解法。
不過，昨天的發(fā)布會(huì)并未帶來太多震撼的信息。相比之下，我們更希望聽到特斯拉關(guān)于Robotaxi運(yùn)營(yíng)、技術(shù)能力、許可資質(zhì)、FSD進(jìn)度以及具體受益等方面的詳細(xì)計(jì)劃。然而，這些都沒有提及，只是在畫餅。
實(shí)際上，在Robotaxi領(lǐng)域，特斯拉并不是起步最早的存在。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo已經(jīng)在加州和亞利桑那州正式開展了Robotaxi業(yè)務(wù)，并完成了200萬次無人駕駛行程。而在中國市場(chǎng)，百度旗下的蘿卜快跑也已經(jīng)在11個(gè)城市開放無人駕駛測(cè)試，走到了大規(guī)模商業(yè)化的前夕。
面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的期待，特斯拉需要拿出更多的實(shí)際行動(dòng)來證明自己在Robotaxi領(lǐng)域的實(shí)力。畢竟，到2030年，Robotaxi板塊將會(huì)蘊(yùn)藏著大約2萬億美元的可操作空間。而特斯拉能否成為最大的贏家，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。
