【ITBEAR】在期待與猜測交織數月之后，特斯拉的Robotaxi終于揭開神秘面紗。這款被馬斯克譽為“載入史冊”的創新產品，不僅承載著公司的未來愿景，也牽動著無數粉絲的心。
早在今年4月，特斯拉的Robotaxi已被命名為“Cybercab”，這一名稱蘊含著對未來的無限遐想。馬斯克曾表示，Cybercab將摒棄傳統車輛的后視鏡、踏板和方向盤，展現出一種前所未有的“賽博風”。而今，這款原型車終于亮相，其設計完全符合馬斯克的描述，運行完全依賴特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件。
馬斯克強調，無人駕駛技術將大幅提升人們出行的時間利用效率，并降低使用成本。據悉，Cybercab的購買成本將低于30000美元，其作為“公共交通工具”的運營成本約為每英里0.2美元，預計2026年投入生產。他還透露，特斯拉計劃明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監督的完全自動駕駛功能，用戶可以在Model全系列車型中提前體驗到無人駕駛出租車的功能。
除了Cybercab，特斯拉還展示了無人駕駛貨運車Robovan以及全面升級后的人形機器人Optimus。Robovan能乘坐20人或運載貨物，而Optimus機器人在成本優化上也取得進展，預計規模量產后成本將在2萬美元至3萬美元之間。
盡管特斯拉的Robotaxi概念令人振奮，但其商業化落地的道路仍充滿挑戰。從概念車到量產再到商業化，至少需要兩年時間。特斯拉FSD系統的純視覺方案在處理復雜環境時可能受限，安全隱患不容忽視。同時，特斯拉目前的自動駕駛汽車測試許可證僅限于“有人監督”的測試，尚未獲得“無司機版”自動駕駛汽車的測試或部署許可。
更嚴峻的是，特斯拉正面臨來自競爭對手的壓力。Waymo和Cruise已經在美國運營Robotaxi，而國內的百度蘿卜快跑也在積極推進自動駕駛技術的商業化。相比之下，特斯拉在Robotaxi領域的進展似乎已處于落后位置。
在毛利率持續下滑的背景下，特斯拉押注Robotaxi在短期內也不太可能對其財務業績產生積極影響。因此，特斯拉需要更清晰地闡述其自動駕駛出租車的商業化落地路徑，以消除投資者對長期盈利能力的憂慮。
總之，特斯拉的Robotaxi Day不僅是一次技術展示，更是一次深刻的考驗。面對內憂外患，特斯拉能否在Robotaxi領域實現突破，尚待時間驗證。
