Cybercab內部空間緊湊，僅可容納兩名乘客，它摒棄了傳統的方向盤和踏板，轉而采用極簡內飾設計，配備大型觸摸屏，與特斯拉Model 3和Model Y的風格相似。這一車型的推出，標志著特斯拉朝著無人駕駛技術引領的未來邁出了關鍵一步，馬斯克認為這一愿景將推動公司在電動汽車市場實現長期增長。
馬斯克預測，Robotaxi服務的推出將深刻改變人們的用車習慣，私家車的使用時間將被大大釋放。他指出，目前大多數私家車一周168小時中僅使用了10小時，而加入Robotaxi隊伍的特斯拉電動車使用率將比社會上其他車輛平均提高5-6倍，這些車輛的價值也將隨之提升。
馬斯克還強調了FSD完全自動駕駛能力，它可以將駕駛安全性提升至人類水平的10倍以上，顯著提升交通的通暢和安全。他設想了一個未來城市景象：“擁有了Robotaxi的將來是什么樣的？可以把停車場變成公園，讓城市變得更美好。”
Optimus人形機器人的亮相同樣引人注目，馬斯克表示，未來量產的人形機器人成本可能在2萬到3萬美元之間，比汽車還便宜。它能勝任教師、保姆、遛狗、修剪草坪、購物、侍酒等多種角色。
盡管發布會充滿激情，但特斯拉要讓Cybercab上路仍面臨諸多挑戰。特斯拉的自動駕駛系統尚未完善，Robotaxi概念在現實世界中的表現尚不確定。馬斯克本人也承認，Robotaxi服務不會一夜之間推出，其部署時間取決于技術進步和監管機構的批準。
特斯拉的Cybercab發布引起了市場的興奮和懷疑。分析師指出，為了證明特斯拉能夠維持此前的快速增長，馬斯克需要展示一款功能完備的Robotaxi原型，并制定明確的戰略，以超越已經在多個美國城市提供無人駕駛出租車服務的Waymo、優步等公司。
攻克Robotaxi市場已被證明是昂貴且復雜的，嚴格的法規和技術挑戰導致競爭對手損失數十億美元，其中一些公司已經停止運營，也有一些企業仍在堅持。在美國，Waymo和優步聯合宣布，計劃在2025年初在奧斯汀和亞特蘭大推出自動駕駛汽車服務。
