【ITBEAR】2024年，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)邁入了一個(gè)新時(shí)代的門(mén)檻，而中國(guó)在這一變革中扮演著舉足輕重的角色。多年以后，這一時(shí)間點(diǎn)的深遠(yuǎn)意義或?qū)⒅饾u顯現(xiàn)。
回望過(guò)去幾年，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了劇烈的波動(dòng)，從低谷到轉(zhuǎn)型再到重構(gòu)，成為了行業(yè)的關(guān)鍵詞。中國(guó)市場(chǎng)的崛起，無(wú)疑是推動(dòng)這一大勢(shì)的主要力量。
中國(guó)新能源汽車的出口量在2023年達(dá)到了驚人的120.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)77.1%。這一數(shù)據(jù)背后，是中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)上的強(qiáng)勁勢(shì)頭，尤其是新能源汽車與動(dòng)力電池的互相賦能，已成為中國(guó)出口的新亮點(diǎn)。
傳統(tǒng)上，汽車OEM與Tier1、Tier2的關(guān)系正在經(jīng)歷深刻的變革。隨著新能源汽車的崛起，造車新勢(shì)力不僅在汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)和零部件上帶來(lái)了革新，更在深層次上改變了整個(gè)供應(yīng)商體系。這一變革的源頭，正是中國(guó)整車制造與出口的蓬勃發(fā)展。
以歐洲為例，自2019年以來(lái)，中國(guó)在歐洲的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了八倍，而歐洲車企在中國(guó)和歐洲的市場(chǎng)份額卻有所下降。這反映出中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步增強(qiáng)，而歐美車企的品牌價(jià)值和消費(fèi)者認(rèn)知正在受到挑戰(zhàn)。
汽車正在變得越來(lái)越像“行走的數(shù)碼產(chǎn)品”。一輛新能源汽車如今擁有的軟件代碼量已經(jīng)與智能手機(jī)不相上下，而自動(dòng)駕駛汽車的軟件代碼量更是將達(dá)到數(shù)億行。在這一趨勢(shì)下，如果歐洲車廠無(wú)法適應(yīng)這一變化，未來(lái)十年內(nèi)可能面臨像手機(jī)品牌一樣被擠出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)新能源車在全球汽車電子供應(yīng)鏈中的崛起，并非偶然。中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模和快速的產(chǎn)線擴(kuò)建，為車載互聯(lián)和智駕算力的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這使得中國(guó)在全球汽車電子市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利地位。
在車載通信市場(chǎng)，中國(guó)新車聯(lián)網(wǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)了70%，而全球平均滲透率還不到40%。這為中國(guó)在車載通信系統(tǒng)的發(fā)展上提供了巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著各大車廠的整車架構(gòu)逐步從分布式走向域架構(gòu)，車載通信芯片的國(guó)產(chǎn)化率也有望得到進(jìn)一步提升。
在智駕算力方面，中國(guó)新勢(shì)力如蔚來(lái)、小鵬等紛紛推出了自研的智駕芯片，算力與性價(jià)比的平衡成為了新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。而中國(guó)在地域和道路系統(tǒng)上的復(fù)雜性，為自動(dòng)駕駛算法和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。
隨著LLM大模型的興起，智駕被認(rèn)為是其最適合的落地場(chǎng)景。從L3到L4、L5的演進(jìn)，不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是商業(yè)落地和權(quán)責(zé)認(rèn)定的挑戰(zhàn)。而中國(guó)在這一方面的探索和實(shí)踐，無(wú)疑將為全球汽車智駕算力的發(fā)展提供新的思路和方向。
總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車電子和整車制造的崛起，不僅僅體現(xiàn)在出貨量和用戶規(guī)模上，更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)附加值和全球影響力上。在“軟件定義X”、“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)X”的趨勢(shì)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在以鋼鐵洪流之勢(shì)，推動(dòng)著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的變革和發(fā)展。
面對(duì)未來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)以規(guī)模化經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)，以用戶運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)場(chǎng)景化為切入點(diǎn)，為車企服務(wù)并創(chuàng)造更高價(jià)值。這將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要砝碼。
