【ITBEAR】近期，市場上關于燃油車即將被淘汰的討論日益熱烈，這確實反映了汽車行業的一種發展趨勢。然而，這并不意味著內燃機技術即將退出歷史舞臺。根據8月份的乘聯會數據，新能源車型的市場占有率已飆升至約54%，相比之下，燃油車的市場份額減少至46%左右。
燃油車在市場上仍占有一席之地，其背后有多重原因。首先，高端車型不能喪失基本的工具屬性，而內燃機的存在正是為了保留這一屬性。其次，許多消費者只能購買一輛車，而他們在高強度用車需求，如自駕游時，純電動車往往難以滿足需求。傳統消費觀念在短期內也難以發生根本性改變。
實際上，純電動車更適合作為日常市區通勤工具，而在更復雜的使用場景下，內燃機與電池的組合則顯得更為必要。
PHEV車型銷量的增長正是基于這一需求。它們結合了油車的平順性和經濟性與電車的工具屬性。PHEV插電混動車型的結構包括內燃機、油箱、電池包、電機和電控系統，這種“油車+電車”的組合使得車輛既可以純電行駛，也可以使用燃油。
這種動力系統的特點是門檻相對較低，但其上限卻非常高。要開發出優秀的PHEV動力架構極具挑戰性，需要企業和工程師具備強大的工程設計能力，并在可靠性和工藝方面經受嚴格考驗。
電機、電池、電控以及換擋機構等方面也有很大的提升空間。這意味著，真正優秀的PHEV混動系統在整體表現力上一定會超越傳統燃油車。
從本質上講，PHEV架構是內燃機的升級版。用戶選擇插電混動，實際上就是在選擇內燃機。因此，優秀的內燃機不僅油耗更低，而且在可靠性和NVH方面也會有更好的表現。
