此次發(fā)布會主要推出了三款概念產(chǎn)品：Cybercab、Robovan以及Optimus人形機(jī)器人。盡管這些產(chǎn)品尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段，但它們的亮相標(biāo)志著特斯拉在無人駕駛領(lǐng)域的新進(jìn)展。
馬斯克早在2019年就曾表示，他“非常有信心在次年推出無人駕駛出租車”。然而，這一承諾屢次未能兌現(xiàn)，導(dǎo)致特斯拉股價今年已下跌近4%。在此背景下，發(fā)布無人駕駛出租車成為特斯拉重新定位的重要標(biāo)志。
發(fā)布會地點選在了電影制作中心——加利福尼亞州伯班克華納兄弟工作室，馬斯克乘坐一輛無人駕駛出租車Cybercab抵達(dá)現(xiàn)場。這款車型設(shè)計簡潔且充滿未來感，最大的特點是采用了鷗翼門設(shè)計，沒有方向盤和踏板，且充電采用感應(yīng)方式。
馬斯克還發(fā)布了一款更大的無人駕駛汽車Robovan，這是一款最多可乘坐20人的無人駕駛大巴車，也可用于貨物運輸。同時，新款特斯拉Optimus人形機(jī)器人的成本將控制在2萬至3萬美元之間，但其量產(chǎn)時間仍是個未知數(shù)。
對于此次發(fā)布會，行業(yè)專家表示，雖然發(fā)布的信息有限，但特斯拉的無人駕駛出租車設(shè)計激進(jìn)，若能實現(xiàn)單車成本低于3萬美元，其商業(yè)前景將非?？捎^。然而，前提是實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運營。
特斯拉今年第三季度全球交付了46.3萬輛新車，同比增長6.4%。盡管實現(xiàn)了今年首個季度增長，但前9月的交付量仍下降了2%以上。馬斯克年初就表示，特斯拉今年的擴(kuò)張速度會明顯放緩，這也導(dǎo)致特斯拉股價在2024年經(jīng)歷了動蕩。
關(guān)于無人駕駛出租車的具體參數(shù)、上路行駛?cè)掌谝约氨O(jiān)管部門的批準(zhǔn)情況，特斯拉尚未對外公布。更重要的是，特斯拉對于無人駕駛出租車的商業(yè)計劃也相對模糊。
一名與會的特斯拉股東表示，盡管看起來不錯，但發(fā)布會缺乏明確的時間表和信息。他認(rèn)為市場需要更明確的時間表，而馬斯克并未提供足夠的信息。
相比之下，國內(nèi)很多無人駕駛公司已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化運營階段，而特斯拉要等到2026年以后。分析人士指出，百度Apollo、小馬智行等國內(nèi)公司已經(jīng)開始布局Robotaxi的海外業(yè)務(wù)，且成本可能低于特斯拉，運營路測數(shù)據(jù)和商業(yè)化能力也不容小覷。
盡管Robotaxi賽道的未來看似美好，但現(xiàn)實卻充滿了挑戰(zhàn)，即使是特斯拉也不例外。
