【ITBEAR】特斯拉的“We,Robot”發(fā)布會終于揭開帷幕，盡管姍姍來遲，但依舊吸引了眾多目光。其中，預(yù)計(jì)2027年大規(guī)模量產(chǎn)、成本低于3萬美元的Cybercab成為了焦點(diǎn)。這款原型車采用了蝴蝶門與雙座設(shè)計(jì)，與先前盛傳的“Model 2”頗為相似。
與此同時(shí)，Robovan也亮相發(fā)布會，其設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，但概念上與現(xiàn)有的自動駕駛VAN并無顯著差異。機(jī)械人Optimus則展示了更多基礎(chǔ)功能。
發(fā)布會直播結(jié)束后，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)波動，夜盤轉(zhuǎn)跌，一度跌超4%，而直播期間則曾一度漲超5%。
對于此次發(fā)布會，輿論場上觀點(diǎn)不一。有人認(rèn)為特斯拉此番動作猛如“王炸”，將徹底改變現(xiàn)有出行生態(tài)；但也有人認(rèn)為，特斯拉展示的內(nèi)容缺乏技術(shù)細(xì)節(jié)和說服力，只是“老餅新做”。
事實(shí)上，特斯拉向“人工智能公司”轉(zhuǎn)型的布局早已開始。從2019年宣布進(jìn)軍Robotaxi，推出首款車企研發(fā)的智能駕駛芯片F(xiàn)SD Chip起，特斯拉便不斷將未來愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
尤其是FSD V12的應(yīng)用，已讓部分用戶感受到了強(qiáng)大的“自動駕駛”魅力。盡管完全自動駕駛的真正落地時(shí)間仍是未知數(shù)，但帶監(jiān)管的Robotaxi已在全球多地開始載客運(yùn)營，完全自動駕駛的實(shí)現(xiàn)似乎已不遠(yuǎn)。
要實(shí)現(xiàn)自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用，除了技術(shù)成熟外，還需規(guī)模化的成本降低。特斯拉對純視覺方案的堅(jiān)持、4680大電池、無稀土電機(jī)以及下一代車型平臺，都是其追求極致成本和效率的體現(xiàn)。
在特斯拉的未來規(guī)劃中，Robotaxi和機(jī)械人Optimus將成為兩大支柱。馬斯克曾夸下海口稱，這兩大業(yè)務(wù)有望讓特斯拉成為一家市值30萬億美元的公司。
然而，也有觀點(diǎn)對特斯拉的設(shè)想提出質(zhì)疑。首先，Cybercab的技術(shù)基底并非憑空而來，其技術(shù)路線仍沿用純視覺感知+端到端的計(jì)算方案。其次，即使特斯拉能在2027年具備大規(guī)模量產(chǎn)Cybercab的能力，Robotaxi在全球的鋪開也不可能一蹴而就。
即使這些前置條件都打通了，特斯拉在Robotaxi市場的領(lǐng)先優(yōu)勢能持續(xù)多久也是一個(gè)巨大的問題。中國電動車的崛起已經(jīng)對特斯拉的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了沖擊，這也被認(rèn)為是特斯拉急需繼續(xù)“畫大餅”以維持資本市場看好的重要原因。
從這場發(fā)布會展現(xiàn)出的概念來看，雖然Cybercab的設(shè)計(jì)存在一定的創(chuàng)新性，但其應(yīng)用的所有概念并未展現(xiàn)出太多全新的地方。而Robovan除了造型較為激進(jìn)外，在功能上與已經(jīng)滿大街跑的無人駕駛巴士沒有本質(zhì)區(qū)別。
特斯拉整場發(fā)布會描畫的“創(chuàng)新”更像是將過去已有的概念重新打包了一次。對此，美股正式開市后，資本市場會有更直接的反饋。
不可否認(rèn)的是，特斯拉是一家具備超強(qiáng)創(chuàng)新能力的科技企業(yè)。但放眼全球汽車、科技界，新的概念已被逐一實(shí)現(xiàn)，留給未來“畫餅”的空間卻越來越少。
在這個(gè)科技“祛魅”的時(shí)代，與其相信神話，不如尊重現(xiàn)實(shí)。特斯拉能實(shí)現(xiàn)的，其他企業(yè)也同樣有能力實(shí)現(xiàn)。
