【ITBEAR】在特斯拉的Robotaxi正式發(fā)布之前，美國市場的投資者對其質(zhì)疑聲不斷，主要關注誰來管理這些Robotaxi以及特斯拉自動駕駛技術的安全性和成本問題。盡管馬斯克樂觀地認為，特斯拉的Robotaxi能夠以低成本和高效率顛覆傳統(tǒng)出行市場，但分析師指出，特斯拉仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括監(jiān)管批準、與Uber和Waymo等競爭對手的較量，以及用戶習慣的培養(yǎng)。
馬斯克在發(fā)布會上強調(diào)，特斯拉的Robotaxi將大大提高汽車使用效率，每周使用時間可達100至160小時，遠超普通汽車。他展示了約20輛全自動駕駛的Robotaxi，以及30多輛無人駕駛的Model Y，以此證明特斯拉在人工智能和自動駕駛技術上的投入。
馬斯克宣稱，Robotaxi的成本低于3萬美元，行駛成本每英里約0.2美元，遠低于傳統(tǒng)出租車。然而，現(xiàn)實遠比馬斯克的樂觀預期復雜。特斯拉需要適應美國不同州的監(jiān)管政策，并且目前還沒有拿到運營此類業(yè)務的許可證。特斯拉還需要克服自動駕駛技術的安全挑戰(zhàn)，尤其是在交通事故頻發(fā)的背景下。
盡管特斯拉的股價自宣布Robotaxi以來已經(jīng)上漲了52%，但如何解決過去提前承諾而交付不足的問題，仍然是特斯拉面臨的一大考驗。馬斯克曾將Robotaxi描述為Airbnb和Uber的結合體，但這一愿景的實現(xiàn)還需要更多時間和努力。
在弗里蒙特工廠的秘密會議上，特斯拉高管團隊曾討論推出一種廉價的小型車輛以推動銷量增長。然而，在這場發(fā)布會上，傳說中的25000美元Model 2并未揭曉，這讓外界感到不滿。特斯拉的Robotaxi源于馬斯克早年的設想，他一直在努力實現(xiàn)完全自動駕駛車輛。然而，現(xiàn)實的問題依然存在，如何保證沒有方向盤和油門剎車的自動駕駛汽車的安全行駛，是特斯拉需要解決的關鍵問題。
在美國市場，特斯拉Robotaxi面臨的主要競爭對手是谷歌旗下的Waymo。而在中國市場，百度旗下的蘿卜快跑和小鵬汽車的自動駕駛出租車業(yè)務也在迅速發(fā)展。特斯拉的Robotaxi想要在全球市場取得成功，還需要克服諸多挑戰(zhàn)。
