【ITBEAR】在特斯拉最新發(fā)布會上，備受矚目的Cybercab無人駕駛出租車終于揭開了神秘面紗。這款車以其顛覆性的設(shè)計(jì)——車內(nèi)無方向盤和踏板，吸引了全場目光。
馬斯克親自乘坐這款Robotaxi登場，將發(fā)布會氣氛推向了高潮。他宣布，這款車型預(yù)計(jì)將在2026年開始生產(chǎn)，2027年大規(guī)模量產(chǎn)，并且出行成本有望降至每英里0.2美元。
除了Cybercab，特斯拉還推出了Robovan無人駕駛廂式貨車和Optimus人形機(jī)器人，進(jìn)一步展示了其在未來科技領(lǐng)域的雄心。
然而，這場發(fā)布會也透露出特斯拉面臨的壓力。隨著市場競爭日益激烈，特斯拉需要不斷創(chuàng)新以保持領(lǐng)先地位。同時(shí)，人才流失也給公司帶來了不小的挑戰(zhàn)。
在中國市場，特斯拉更是面臨著來自本土品牌的激烈競爭。小米、蔚來、小鵬等新能源汽車品牌紛紛推出對標(biāo)特斯拉的車型，意圖在市場中分一杯羹。
與此同時(shí)，國內(nèi)的新能源汽車品牌也在積極布局智能化領(lǐng)域。小鵬汽車推出了全球首款A(yù)I汽車，并計(jì)劃在2026年推出自己的Robotaxi服務(wù)。百度旗下的蘿卜快跑也在加速推進(jìn)自動駕駛出行服務(wù)的全球布局。
可以預(yù)見的是，隨著新能源汽車市場進(jìn)入智能化下半場，競爭將更加激烈。誰能在這場競賽中脫穎而出，還有待市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
