【ITBEAR】在中國汽車市場這片充滿活力的熱土上，吉利汽車再次書寫了新的篇章。10月9日，吉利在其成都的用戶大會上推出了全新純電小型車——星愿，這款售價在6.98萬元起的新車，標志著吉利汽車正式迎來了其第1600萬名用戶。回望歷史，從1998年第一輛吉利豪情下線，到如今星愿的登場，吉利汽車走過了從“造老百姓買得起的轎車”到“造每個人的智能精品車”的轉型之路。
與此同時，奇瑞汽車也在10月2日宣布，其全球用戶已累計突破1490萬，其中海外用戶超過410萬，成為中國品牌中首個海外銷量突破400萬的車企。這一系列成就的背后，是中國汽車市場本土品牌崛起、新能源汽車狂飆的奇跡。
比亞迪在9月25日實現了第900萬輛新能源車下線，超越了特斯拉，成為全球新能源汽車產銷的領頭羊。賽力斯與華為合作的問界品牌也在快速崛起，有望在10月底或稍后實現累計產銷50萬輛，刷新了造車新勢力中多個產銷紀錄。
在中國汽車市場的發展歷程中，上汽集團無疑是一個不可忽視的存在。盡管上汽集團沒有高調宣傳其6000萬輛或8000萬輛的下線儀式，但統計數據顯示，上汽集團是中國車企中產銷汽車數量最多的集團公司。2023年，上汽集團銷售整車502萬輛，連續十八年保持國內銷量第一。然而，2024年的數據顯示，比亞迪以274.7萬輛的銷量，首次超越了上汽集團，成為中國汽車市場的新“一哥”。
一汽大眾和東風汽車也在中國汽車工業的發展史上留下了深刻的印記。一汽大眾作為國內首家產銷突破2800萬輛的乘用車企業，展現了其強大的市場影響力和技術實力。而東風汽車，從二汽的奠基到如今6000萬輛的產銷里程碑，見證了中國汽車工業從無到有、從小到大的輝煌歷程。
北汽集團和廣汽集團同樣在中國汽車市場上扮演著重要的角色。北汽集團累計產量已突破3000萬輛，而廣汽集團旗下的廣汽本田和廣汽豐田也分別實現了累計產銷1000萬輛和500萬輛的里程碑。長安汽車和比亞迪作為中國品牌的代表，也在新能源汽車領域展現出了強大的競爭力。
