【ITBEAR】金九銀十，歷來被視為車企沖刺銷量的黃金時期，其市場表現往往直接影響第四季度乃至全年的銷售業績。然而，對于智己汽車而言，這一傳統旺季卻顯得尤為艱難。
智己汽車今年設定的銷量目標為12~13萬臺，但截至9月底，其累計銷量尚不足4萬臺，主力車型智己LS6的月均銷量更是未達3000臺。面對如此巨大的銷量缺口，智己汽車想要達成目標似乎已成奢望。
智己汽車的出身可謂顯赫，由上汽集團、阿里巴巴和張江高科共同打造，成立初期便獲得了百億融資。然而，這家具備先天優勢的車企，在銷量上卻始終未能突破月銷過萬的大關。相比之下，吉利極氪、長安深藍以及東風嵐圖等品牌的銷量表現均更為出色，這無疑給智己汽車帶來了不小的壓力。
智己汽車的困境，很大程度上可以歸結為其營銷策略的失敗。在如今國內汽車市場，實力、技術、性價比與營銷、流量并重。而智己汽車的掌舵者劉濤，其表演欲望強烈但問題頻出的營銷方式，無疑加劇了品牌的困境。
劉濤的多次公開言行都引發了爭議。他曾駕駛新車在公共道路上違章行駛，也在發布會上發表過激言論貶低燃油車用戶。他還在新車發布會上嘗試駕車漂移，卻因操作不當導致車輛險些失控，這一系列事件都對智己汽車的品牌形象造成了負面影響。
對于智己汽車而言，與其繼續追求營銷噱頭，不如將重心放在提升用戶體驗和口碑上。只有打造出真正具有競爭力的產品，才能贏得消費者的認可與信賴。否則，一切營銷手段都不過是空中樓閣，無法支撐起品牌的長期發展。
