【ITBEAR】近期，新能源汽車市場捷報頻傳，其中零跑汽車以其卓越的表現成為行業矚目的焦點。自9月份以來，零跑汽車不僅在銷量上持續刷新紀錄，其股價也呈現出強勁的上漲勢頭，近兩周內累計漲幅接近45%，股價一度攀升至32.6港元/股。
零跑汽車的這一波漲勢，得益于其近期宣布的內資股認購協議。據悉，零跑已成功籌集約28.6億港元，其中大部分資金將用于新電動車型的研發及現有車型的升級，剩余部分則用于補充營運資金及一般用途。
零跑汽車在銷量上的表現同樣令人矚目。自2022年起，其銷量大幅增長，并在新勢力中的地位逐漸穩固。2024年前三季度，零跑汽車銷量已達17.29萬輛，同比增長94.6%，其中9月單月銷量更是逼近3.4萬輛。截至今年7月底，零跑汽車的累計銷量已突破40萬輛大關。
零跑汽車的成功并非偶然。靈活的產品策略、精準的市場定位以及高性價比的產品是其脫穎而出的關鍵。通過掌控核心技術并實現降本增效，零跑汽車在行業中保持了領先地位。公司全域核心技術自研的策略，使得其整車成本中50%以上的電子相關核心零部件均實現自研自造。
在零跑的崛起之路上，比亞迪和理想汽車被視為其學習的標桿。比亞迪在技術創新和品牌建設上的領先地位，以及其在產業鏈上的完整布局，對零跑產生了深遠的影響。而理想汽車精準定位中上等收入家庭，推出增程式混動車型，解決了純電SUV續航里程短的痛點，這一策略也被零跑所借鑒。
零跑汽車在2023年推出了C11純電和增程兩種動力版本，憑借高性價比迅速熱銷市場。2024年，零跑再推中型SUV C10，直接對標理想L7，但售價僅為15萬元左右，性價比優勢顯著。
盡管零跑汽車在市場上取得了顯著的成績，但其面臨的挑戰依然嚴峻。新能源市場的競爭日益激烈，如何構建新的競爭優勢是零跑及所有新能源車企未來需要思考的問題。
在海外市場布局方面，零跑汽車已與全球知名汽車制造商達成合作，組建了零跑國際合資企業。借助合作伙伴的資源賦能，零跑有望迅速打開海外市場。全新B系列首款車型零跑B10即將亮相巴黎車展，同時C10、T03也即將在歐洲上市，有望為公司帶來新的銷量增長點。
零跑汽車的崛起離不開其創始人朱江明的精準市場戰略洞察和技術創新理念。然而，要想成為月銷30萬的世界級品牌，零跑還有很長的路要走。無論是在國內市場的激烈競爭還是在海外市場的拓展中，零跑都將面臨更多的挑戰和考驗。
