【ITBEAR】近年來，中國的純電汽車市場正經(jīng)歷一場深刻的變革。隨著多款爆款車型的推出，如小米SU7和小鵬MONA M03，油車的市場地位正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
回顧近期市場動態(tài)，吉利銀河E5在上市后僅20天內(nèi)交付量便突破萬輛，成為A級純電SUV市場中的佼佼者。這一成績的取得，與其11.28萬元的起售價密不可分。隨著純電車型價格的不斷下探，15萬元以下的主流家用市場，油車的最后陣地，正面臨嚴(yán)峻考驗。
純電汽車價格的降低并非一蹴而就，其背后是原材料成本的顯著下降。以碳酸鋰為例，其價格從2022年的每噸60萬元降至如今的每噸7.78萬元。這一波動直接帶動了鋰電池價格的降低，使得純電汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進入了一個全新的階段。
成本的降低使得15萬元以內(nèi)的純電車型續(xù)航不斷提升。如今，消費者可以以12.58萬元的價格購買到續(xù)航530公里的吉利銀河E5，或以12.98萬元的價格購買到續(xù)航620公里的小鵬MONA M03。相比之下，十年前一款續(xù)航僅150公里的A0級純電小車售價高達23.08萬元。
除了材料成本的降低，智能化配置的下放也進一步加劇了油車的困境。如今，即使起售價僅為6.98萬元的A0級轎車也能配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)。而高性能的座艙芯片，如8155P和8295P，也已成為純電車型的標(biāo)配。
對于擁有全棧自研技術(shù)的車企如蔚來、小鵬等來說，隨著銷量規(guī)模的擴大，技術(shù)降本的優(yōu)勢將更加明顯，從而在價格上獲得更大的競爭力。
15萬元這一價位段是中國家庭選購車輛的主流選擇。隨著純電汽車行業(yè)的快速發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)模的擴大，這一價位段的純電車型售價將進一步下探，成為消費者購車的重要考量因素。
