【ITBEAR】在汽車產業正經歷前所未有的變革之際，中國汽車行業卻陷入了激烈的“內卷”競爭。在這一嚴酷環境下，江淮汽車成為少數實現“吸能”的車企之一。從與蔚來的初步合作，到與大眾的合資，再到全面引入華為的鴻蒙智選模式，江淮汽車在探索轉型之路上不僅打出幾張妙牌，手中也握有優勢。這家低調的車企正以獨特的方式悄然壯大。
江淮汽車與華為聯手打造的“第四界”品牌，是華為在“四界”中定位最高的品牌。據華為終端BG董事長、智能駕駛解決方案BU董事長余承東透露，該品牌車型定位高端，售價或達百萬級別，承載著挑戰傳統豪車產品力的重任，并需要在品牌力上獨樹一幟。
近年來，江淮汽車一直在“吸能”。在與蔚來合作期間，江淮汽車從未發生過因質量問題導致的規模性投訴，雙方達成了“深度合作伙伴”關系。這一合作模式讓江淮構建起“先進制造+工業互聯網”的生態架構，為公司轉型新能源領域提供了保障，并積累了豐富的高端車型制造經驗。
如果說與蔚來的合作激活了江淮汽車的潛在活力，那么與大眾的合作則為江淮注入了更大動力。2024年7月，“金標大眾”首款車型——智能電動轎跑SUV-ID.與眾正式上市，標志著大眾和江淮的合作開始產出成果。在此之前，江淮汽車就已經開始吸收并優化自己的整車工程設計和制造流程。
在與蔚來、大眾等企業的合作中，江淮汽車這幾年一直在“吸能”，這與內卷時代更多企業處于“耗能”狀態的發展趨勢形成反差。這一“吸能”效應正讓江淮從內而外發生悄然轉變，為在市場沖刺儲備了能量。
歷經60年艱苦奮斗的江淮汽車，已經從第一代創業者們白手起家的階段，成長為國內自主品牌中的一方諸侯。從與蔚來合作到合資大眾，再到與華為共啃“第四界”，江淮汽車正迎來向上發展的新契機。
