【ITBEAR】近年來，國內汽車市場的競爭愈發激烈，“內卷”現象已成為常態。特別是在營銷領域，每月的第一天成為了新能源品牌月銷量比拼的日子，節假日和二十四節氣也成為了品牌宣傳的重要時刻。而今，國慶長假的賣車訂單也成為了各大品牌競相追逐的焦點。
國慶假期結束后，多家新能源品牌紛紛發布了七天假期的訂單量。例如，小米SU7國慶期間鎖單超過6000輛，鴻蒙智行累計大定達到2.86萬輛，北汽極狐訂單量為5252輛，零跑訂單超過1.7萬輛，榮威和MG名爵的銷量同比增長超過20%。這些數據無疑展示了“金九銀十”的強勁消費力。
每逢節假日，尤其是國慶長假，總會帶來一波購車小高潮。多家品牌主動公布國慶訂單數據，足見其含金量之高。零跑在國慶期間表現尤為亮眼，七天假期共斬獲1.7萬輛的大定數據，單日鎖單量高達3576輛。其創始人朱江明表示，“好而不貴”是零跑C系列銷量持續上漲的主要原因。
傳統車企中，長安深藍國慶大定同樣破萬，達到1.4萬輛。其銷量增長的主力是搭載了華為乾崑智駕版的增程版車型。北汽極狐也宣布，十一假期訂單創歷史新高，達到5252輛。別克全新一代昂科威Plus因限時一口價策略，7天訂單也突破7000輛，同比增長超過300%。
盡管部分品牌未公布具體訂單數據，但據汽車博主透露，理想新增大定破2萬輛，極氪破萬。比亞迪、小鵬等品牌在國慶期間也迎來了客流量和訂單的激增，有些品牌這周的銷量幾乎相當于以往一個月的規模。
多方利好政策共同促成了國慶期間的購車熱潮。針對國慶假期，多家品牌加大了購車優惠政策。同時，以舊換新政策的升級也進一步刺激了汽車消費。股市的回暖也提振了消費者的信心，對車市構成了利好因素。
國金證券分析認為，此前市場對旺季持續性的擔憂已得到緩解。從十一車市情況來看，市場訂單仍處于高位，重點車企表現強勢，市場旺季具備持續性。伴隨9月底新車的大批量上市并在10月放量，預計10月車市仍將維持強勢。
