【ITBEAR】近期，合資燃油車市場掀起了一股降價風(fēng)潮，部分車型價格直逼甚至低于同級別的A級新能源車型。別克昂科威Plus的起售價已降至16.99萬元，而雅閣、邁騰、天籟等主力車型也紛紛推出大幅優(yōu)惠，使得合資燃油車在市場上重新煥發(fā)光彩。
數(shù)據(jù)顯示，2024年8月份，合資品牌的市場份額顯著下滑，豪華品牌與普通合資品牌合計市場份額僅為36.8%，與五年前德系品牌單一銷量占比25%形成鮮明對比。面對市場份額的急劇萎縮，合資品牌不得不加快轉(zhuǎn)型，并在價格上做出讓步。
寶馬作為豪華品牌的代表，也深陷“價格戰(zhàn)”。盡管曾一度因經(jīng)銷商壓力宣布退出，但面對銷量壓力，不得不重新調(diào)整優(yōu)惠幅度，部分車型優(yōu)惠甚至高達(dá)數(shù)萬元。
合資品牌紛紛采取“田忌賽馬”式的降價策略，將B級車型的價格下探至A級新能源車的區(qū)間，以尺寸、配置和品牌力等優(yōu)勢與對手競爭。以別克昂科威Plus為例，其長/寬/高分別為4822/1883/1695mm，軸距達(dá)到2833mm，配置也頗為豐富，如30寸一體弧面6K屏、高通驍龍8155芯片等，滿足日常出行綽綽有余。
然而，與A級新能源車型相比，合資燃油車在智能科技和通勤成本上仍顯不足。但對于那些更傾向于傳統(tǒng)駕駛體驗和穩(wěn)定性能的消費者來說，合資品牌的燃油車型仍是一個有吸引力的選擇。
盡管新能源汽車市場份額持續(xù)增長，但合資燃油車在價格下探后，憑借使用壽命、二手殘值成本和品牌力等方面仍具有競爭力。特別是對于不太關(guān)注智能駕駛和“綠牌”的消費者，或者想用更少的錢買到更高級別車型的消費者來說，這些大幅降價的合資燃油車仍然值得考慮。
