【ITBEAR】韓國(guó)電池行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，SK On、LG新能源和三星SDI三大巨頭市場(chǎng)份額大幅下滑，陷入困境。SK On在過(guò)去十個(gè)財(cái)務(wù)季度持續(xù)虧損，2024年第二季度虧損額高達(dá)4601億韓元，負(fù)債累累。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，SK On采取了一系列緊急措施，包括凍結(jié)高管年薪、削減福利和運(yùn)營(yíng)成本，并計(jì)劃與母公司及能源公司合并，以期實(shí)現(xiàn)盈利。
LG新能源和三星SDI的日子同樣不好過(guò)。LG新能源2024年第二季度收入同比下降30%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌58%。三星SDI的凈利潤(rùn)和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也分別同比大幅下降。面對(duì)困境，LG新能源決定暫停在美國(guó)亞利桑那州的儲(chǔ)能系統(tǒng)電池生產(chǎn)線建設(shè)。
幾年前，韓系電池企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上還占據(jù)主導(dǎo)地位，但如今市場(chǎng)份額幾乎減半。與此形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)全球市占率大幅提升。中國(guó)電池企業(yè)在技術(shù)和成本上的優(yōu)勢(shì)，以及韓國(guó)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理和技術(shù)路線選擇上的失誤，共同導(dǎo)致了這一市場(chǎng)格局的變化。
韓國(guó)電池企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的缺失是其市場(chǎng)份額下滑的重要原因。過(guò)去十多年間，韓國(guó)電池企業(yè)將供應(yīng)鏈外包，核心上游材料生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈脆弱。同時(shí)，韓國(guó)企業(yè)過(guò)度專注于三元電池技術(shù)，忽視了磷酸鐵鋰電池技術(shù)的興起。歐美新能源汽車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，這對(duì)依賴三元鋰電池技術(shù)的韓國(guó)企業(yè)構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)韓國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，政府大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。相比之下，歐洲和美國(guó)等市場(chǎng)的新能源汽車滲透率出現(xiàn)下滑，政府也放緩了新能源建設(shè)進(jìn)度。這使得主要依賴海外市場(chǎng)的韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)受到限制，不得不減少研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)投資。
盡管電池技術(shù)仍在發(fā)展，但留給韓國(guó)電池企業(yè)的時(shí)間和空間已經(jīng)不多。如果無(wú)法盡快在差異化細(xì)分市場(chǎng)或高端技術(shù)上找到突破口，韓國(guó)電池企業(yè)可能會(huì)錯(cuò)失下一次行業(yè)革新的機(jī)會(huì)，被徹底甩在身后。
