【ITBEAR】特斯拉入門級新車Model 2的傳聞持續發酵，盡管車輛尚未面世，但其潛在的市場影響已引起廣泛關注。馬斯克早前在投資者日上揭示了全新的純電平臺及相關車型規劃，聲稱新技術將使制造成本降低50%，制造時間減少40%，并預計每45秒就能生產一臺新車。基于新平臺打造的Model 2，制造成本預計將比Model 3低約37%，且售價更為親民。
媒體CARSCOOPS根據種種猜測制作了一組Model 2的渲染圖，展示了其可能的設計形態。新車并非Model 3的簡化版或Model Y的衍生版，而是呈現出一種全新的設計風格，同時保留了特斯拉家族化的設計元素和現代感的車身姿態。
然而，Model 2的開發過程并非一帆風順。特斯拉仍需解決新平臺的一系列問題，這可能意味著其上市還需數年時間。相比之下，特斯拉的Cybertruck因成本控制、制造工藝和產能等問題已多次推遲交付。
CARSCOOPS的渲染圖揭示了Model 2可能的兩個關鍵設計特征：五門掀背兩廂造型和分體式大燈。預計整車長度為3990mm，整備質量為1400kg，續航里程略低于Model 3。盡管分體式大燈設計獨特，但考慮到制造成本，其實際應用的可能性備受質疑。
A0級純電汽車市場潛力巨大，滿足日常通勤需求且價格親民，因此銷量一直領先。在國內，比亞迪海豚和比亞迪海鷗等車型銷量可觀，而在海外市場，名爵的MG4 EV同樣表現出色。然而，Model 2將面臨大眾ID.3、雷諾Megane E-Tech等同級別車型的激烈競爭。
特斯拉可能還將精力集中在開發Robotaxi上，這是一款同樣出自新平臺、配備完全自動駕駛、取消方向盤、踏板和后視鏡的車型。官方已宣布10月11日將有重大動作，并發布了一張含有“ROBOT”字樣的海報，預示著新的產品發布。
盡管Model 2備受期待，但其處境略顯尷尬。一方面，特斯拉需要解決新平臺和新車型開發過程中的一系列問題；另一方面，競爭對手也在不斷布局，豐富各個價位段的產品。國內市場有吉利、比亞迪、五菱等實力強勁的品牌，而海外市場也有眾多選擇。
作為純電汽車市場的標桿，特斯拉急需新的增長點。Model 3和Model Y雖仍銷量領先，但面對國產品牌和傳統車企的攻勢，特斯拉需要更多創新的產品來保持競爭力。Model 2的推出被視為特斯拉新的增長點，但其量產上市的節點尚不明確，市場對它的期待可能會逐漸降溫。
10月11日可能是特斯拉的重要日子，這一天或將揭曉特斯拉最便宜車型的關鍵信息。對于特斯拉而言，Model 2不僅是一款價格低、產量大的車型，更是其未來發展的重要一環。
