【ITBEAR】隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，AI技術(shù)對其的賦能作用日益顯著，尤其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。AI大模型的引入，推動(dòng)了端對端技術(shù)的發(fā)展，使得AI技術(shù)的強(qiáng)弱成為決定自動(dòng)駕駛能力的關(guān)鍵因素，而這一切背后，離不開算力的支撐。
以國內(nèi)三大運(yùn)營商為例，預(yù)計(jì)到2024年底，中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通的算力總和將達(dá)到53 EFLOPS，然而，這一數(shù)字仍不及特斯拉的一半，凸顯了特斯拉在算力方面的強(qiáng)大實(shí)力。
特斯拉在AI和超級計(jì)算機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力，其超級計(jì)算機(jī)曾一度躋身全球前十。而在今年的Hot Chips會(huì)議上，特斯拉又展示了其AI超級計(jì)算機(jī)DOJO，并為此打造了專屬的AI加速器和以太網(wǎng)傳輸協(xié)議TTPoE，以滿足AI的龐大需求。
馬斯克更是立下了雄心壯志，計(jì)劃建造全球最大的超級計(jì)算機(jī)，投入數(shù)十億美元，其功能將覆蓋自動(dòng)駕駛汽車到先進(jìn)人工智能系統(tǒng)的廣泛領(lǐng)域。
面對特斯拉在算力和AI方面的強(qiáng)勁實(shí)力，國內(nèi)車企仍有諸多值得學(xué)習(xí)之處。當(dāng)然，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管特斯拉算力強(qiáng)大，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，華為或許能與其一較高下。特斯拉的FSD與華為的ADS之間的較量，無疑將成為未來的一大看點(diǎn)。
