【ITBEAR】在國慶小長假的余溫中，我們迎來了對新勢力造車“金九”表現的回顧。盡管發布有所延遲，但不可否認的是，多家新勢力車企在九月展現出了蓬勃的發展態勢。
尤其值得一提的是埃安，憑借35,780輛的銷量穩居榜單第三，展現了其在10萬元-20萬元純電細分市場的穩固地位。然而，面對日益激烈的競爭，如何保持并擴大這一優勢，成為其必須面對的課題。
零跑的表現同樣亮眼，9月交付量達到33,767輛，成功跨越3萬輛門檻。其背后的成功秘訣，在于同時布局純電與增程技術路線，并以高性價比吸引了眾多家庭用戶。
深藍與小鵬也不甘示弱，分別交付了22,709輛和21,352輛。深藍在華為智駕的加持下，逐漸找到市場定位；而小鵬則依靠新推出的MONA M03，重新奪回2萬輛以上的月交付量，并在20萬元新能源SUV市場找回了小鵬G6的地位。
極氪與蔚來同樣值得關注。極氪雖面臨產品矩陣布局的挑戰，但仍以21,333輛的交付量緊隨其后。蔚來則在全新BaaS政策和換電模式的推動下，9月交付量達到21,181輛，高端純電市場地位穩固。
相比之下，哪吒與嵐圖的表現略顯平淡，分別交付10,118輛和10,001輛。哪吒急需提升品牌認知度，而嵐圖則有望在全新夢想家和追光的助力下，實現穩中有進。
至于阿維塔與智己，9月的交付量分別為4,537輛和4,516輛，提升空間巨大。兩家車企的新車型上市，將成為其破局的關鍵。
最后，小米汽車9月交付量繼續破萬，展現出強勁的增長勢頭。同時，東風奕派也實現了銷量突破，成為市場中的一股新力量。
國慶期間，對新勢力造車門店的走訪發現，頭部品牌的訂單情況十分強勁。可以預見，隨著資源的進一步集中，市場競爭將更加激烈，洗牌仍在繼續。
