【ITBEAR】近期，多家上市車企相繼公布了2024年上半年財報，紛紛強調“扭虧為盈”、“虧損收窄”等利好消息，試圖展現自身的強勁態勢。然而，在這一片繁榮之中，鮮有車企愿意提及“單車利潤低”、“薄利多銷”等現實情況，這似乎在當前低迷的市場環境中被視為“狀態不佳”的標志。
比亞迪卻以實際行動詮釋了車企正確的盈利之道，其背后的秘訣值得深究。
首要之務，比亞迪不遺余力地投入研發。據統計，過去14年間，比亞迪有13年的研發成本超過了其凈利潤，這種投入有時甚至高達數倍之差。以今年上半年為例，比亞迪的研發費用達到了201.8億元，不僅位居所有上市車企之首，更在所有A股上市公司中獨占鰲頭，而其同期的凈利潤為136.3億元。截至目前，比亞迪的累計研發投入已逼近1500億元，這一數字甚至超越了某些公司的市值。
比亞迪并未選擇將資金用于其他投資，而是堅定地將其投入到技術研發中，猶如澆水灌溉，滋養著企業的成長與發展。這一策略并不令人意外，因為比亞迪自創立以來便憑借敏銳的洞察力，抓住了能源行業的技術機遇，一躍成為行業的引領者。
得益于這種堅持，比亞迪不僅收獲了豐碩的技術成果，還順利度過了技術儲備的艱難時期，迎來了如今的爆發期。近期，比亞迪發布了一系列新車，從2025款海豹、海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到漢家族的全面煥新，比亞迪的產品陣容在動力系統、車機系統、智駕系統等方面進行了全面的強化升級。
除了研發，比亞迪還注重成本控制和海外市場的開拓。通過優化研發和生產制造體系，比亞迪實現了垂直一體化、規模化、高端化，并適應了海外市場需求，使得其研發和生產體系更加靈活高效。同時，比亞迪自誕生之日起就將海外市場視為重要的發展方向，如今其乘用車更加智能、環保、豪華，中國也已成為全球新能源市場的風向標，比亞迪正抓住這一良機進一步擴展海外市場。
比亞迪的堅守、務實和不遺余力地將資源用在刀刃上的策略，正是其在市場競爭中脫穎而出的關鍵。隨著市場日益激烈，許多車企都在倡導“長期主義”，但真正能夠做到像比亞迪這樣，在多個領域深耕細作并迎來爆發時刻的企業并不多見。比亞迪的爆發不僅不會給消費者帶來任何負面影響，反而將提供更優質的產品和更滿意的出行體驗，而那些價格頑固、品質不思進取的合資品牌以及思維短視的自主品牌則將面臨沖擊。
