【ITBEAR】隨著智能化下半場的號角吹響，高階智能駕駛功能已成為高端車型的標配。城區NOA滲透率逐步下探至20萬以下車型，標志著高階智駕競爭進入白熱化階段，行業正加速邁向新的發展階段。
業內普遍認為，2025年不僅是汽車智能化的重要拐點，更是高階智駕跨越多重鴻溝的關鍵時刻。地平線總裁陳黎明在世界新能源汽車大會上指出，五年后高階自動駕駛將成為標配，十年后手動駕駛將成為新聞。
高階智駕系統的構建面臨感知、決策、控制等多重技術挑戰，要求整合傳感器技術、高性能計算平臺、先進算法模型以及安全可靠的量產工程等軟硬件能力。這一過程不僅開發周期長、技術門檻高，還需面對不同車型、不同使用場景下的適配難題。軟硬結合與生態協作策略被視為推動智能駕駛普及的更高效且實際的路徑。
回顧商業發展史，軟硬結合已在多次產業變革中發揮關鍵技術價值。頭部智駕企業如特斯拉和華為等，均成功實踐了“軟硬結合”的理念。特斯拉以全棧自研為驅動，實現了車輛性能的極致優化；華為則憑借其在軟硬件領域的深厚積累，構建了完整的智能駕駛全棧能力。
地平線作為中國首個從事專用深度神經網絡計算方案設計的公司，通過軟硬一體化戰略布局，推出了新一代車載智能計算方案征程6系列和HSD全場景智能駕駛解決方案。這些行業領先的智駕企業，無一不選擇軟硬結合的路徑。
軟硬件一體化的智駕科技頭部企業日益凸顯，成為引領行業變革的重要力量。智能駕駛的每個環節都涉及軟硬件，汽車智能化加劇了軟件算法復雜度，促使硬件需提升性能以保障軟件高效運行。同時，軟件迭代引發兼容性與穩定性挑戰，要求硬件設計兼具前瞻性與靈活性。
地平線以HSD為標桿，打造世界級智能駕駛系統。面對即將到來的城區NOA競爭窗口期，地平線傾全公司之力，打造了一個高度成熟的擬人化HSD系統，展現出資深司機般的敏銳與從容。HSD突破了高精地圖限制，實現全國有路都能開，全天候、全場景覆蓋。
在世界新能源汽車大會上，地平線HSD獲得了“全球新能源汽車創新技術獎”，這是行業對其技術創新性和應用前景的認可。據規劃，地平線HSD將于2024年第四季度實現全國泛化，推出標準版量產方案；2025年第三季度實現首款量產合作車型交付。
高階智駕競爭的勝負手在于軟硬結合系統的大規模量產能力。頂級的高階智駕產品根植于軟硬件深度融合的全棧技術體系和大規模的量產經驗。地平線憑借豐富的商業實踐和數億里程的智駕積累，構建了全面規范的系統研發流程，錘煉了從軟件到硬件的全棧工程能力，引領整個行業向高階智駕的更高境界邁進。
