【ITBEAR】近期，美國宣布禁止中國和俄羅斯制造的車聯網硬件和軟件，聲稱這些設備可能竊取美國車主資料，威脅國家安全。此舉引發了廣泛爭議，特別是來自汽車行業的強烈反對。通用汽車、豐田、大眾和現代等主要汽車制造商的貿易集團警告，改變硬件和軟件將是一項艱巨且耗時的任務。
拜登政府此前發起了一項針對中國汽車軟件網絡安全風險的調查，但其具體范圍、方法和結果并未公開。對此，中國企業比亞迪表示影響不大，已將目光轉向具有開放電動汽車政策的市場。
值得注意的是，中國智駕市場27.7%的份額被以色列公司Mobileye占據，這在一定程度上引發了關于國家安全問題的另一種思考。
美國的禁令無疑給其電動汽車市場帶來了更大的挑戰。數據顯示，今年第一季度美國電動汽車銷量同比增長僅2.6%，環比更是下跌7.3%。盡管第二季度有所增長，但增幅也遠低于上年同期。美國電動汽車市場的滲透率與目標存在巨大差距。
充電樁被破壞的問題在美國尤為嚴重，成為電動汽車推廣的新阻礙。據報告，超過20%的美國充電站都經歷過某種形式的破壞。竊賊剪斷充電線，導致充電站無法正常使用，給電動汽車用戶帶來了極大不便。
充電樁的毀壞不僅影響了用戶的充電體驗，也對電動汽車的推廣造成了致命打擊。政府和充電企業正在采取措施保護充電樁，但問題依然嚴峻。
與銅價上漲相關的盜竊行為并非主要原因，更多的是一種名為“綠色反彈”的反電動汽車行為。這種行為在歐美多次發生，顯示出一種對電動汽車的抵制情緒。
美國電動汽車的發展一直受到政治因素的影響。不同黨派在電動汽車問題上的立場鮮明，共和黨與民主黨之間的爭論不斷。共和黨人從不同角度游說民眾，阻礙電動汽車的發展。
實際上，美國電動汽車發展的最大阻力來自石油企業。這些企業擔心電動汽車的推廣會減少汽油消耗量，從而打壓新能源汽車的發展。他們購買上游電機企業，阻礙汽車公司購買電機，甚至雪藏帶有專利的電氣公司。
盡管面臨諸多挑戰，但全球范圍內加油站的數量正在減少，而充電樁的數量正在增加。中國、美國和日本等國家的加油站數量均呈現下降趨勢，而電動汽車的普及率正在上升。
拜登政府仍在努力推行本土的電動汽車政策，提供資金支持以促進先進電池和其他電動汽車材料的生產。然而，美國禁止中國電動汽車進入市場，可能進一步加速其電動汽車市場活力的衰退。
