【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，新技術、新產品不斷涌現，特別是小米SU7進入中高端純電動轎車市場后，其“鯰魚效應”顯著，促使多家車企在這一細分市場發力。2024世界新能源汽車大會的召開，進一步揭示了新能源汽車的最新進展和技術趨勢，固態電池、5G、AI等關鍵詞成為大會熱點。
固態電池作為新能源領域的熱點技術，其研發和應用進程備受關注。比亞迪首席科學家廉玉波表示，固態電池在五年內實現應用較為現實，但主要集中在高端車和高性能車上，要想普及到經濟型產品，可能需要15年至20年的時間。這一觀點反映了固態電池技術研發和高成本的挑戰。
盡管部分車企已經公布了固態電池的商用計劃，如豐田預計在2027年至2028年間商用，梅賽德斯-奔馳計劃在2030年前實現量產，但固態電池要想實現商用，必須在安全性、使用體驗以及成本上有所突破。迄今為止，豐田汽車是明確要降低固態電池成本的企業之一，但其目標依然難以實現短期內固態電池的普及。
與此同時，智能化已經成為新能源汽車的重要發展方向。2024世界新能源汽車大會的數據顯示，從2021年下半年到今年上半年，新能源新車的智能座艙標配率從47%提升至88%，智能駕駛標配率從31%提升至65%。聯通智網科技股份有限公司數智運營事業部總監鮑偉表示，新能源汽車市場正在向年輕化、女性化和低線城市擴展，5G和AI技術的應用將為新能源汽車行業帶來競爭優勢。
AI技術的引入，讓智能座艙和智能駕駛的體驗更加人性化。現階段，擁有AI大模型的智能座艙已經可以實現自駕游規劃、汽車知識解答、AI創作等功能，部分車型的AI技術還可以用于座艙內的健康管理和車輛健康狀態檢測。在智能駕駛方面，小鵬、華為等企業借助AI大模型，實現了“端到端模型”的更多可能性，提高了智駕系統的決策效率。
新能源汽車市場正經歷著快速的技術變革，固態電池和AI技術的應用成為車企競爭的新焦點。盡管新能源汽車的發展面臨諸多挑戰，但隨著技術的不斷進步和市場需求的提升，新能源汽車的未來依然充滿無限可能。
