【ITBEAR】近期，中國汽車市場的價格戰愈發激烈，不少經銷商深受其害，甚至面臨摘牌退市的困境。這一現象背后的原因引起了廣泛關注。據中國汽車流通協會會長沈進軍透露，汽車經銷商正承受著來自汽車廠商和消費者的雙重壓力，資金鏈斷裂和利潤大幅下滑成為他們面臨的嚴峻挑戰。
沈進軍指出，此次危機并非簡單的“產能過剩”，而是汽車生產尚未完全從計劃經濟轉型至市場經濟。汽車廠商在需求不振時仍按既定目標生產，追求規模效應，導致供遠大于求，價格戰因此加劇。
對于產銷失衡的嚴重問題，沈進軍進行了深入解讀。他表示，盡管中國汽車市場已從賣方市場轉變為買方市場，但生產方式仍延續著計劃經濟的模式。每年四季度，主機廠便制定第二年的銷售計劃，然而市場變化難以預測，產銷完全脫節。這種按計劃生產而非按銷售定期生產的方式，已不適應當前的買方市場。
沈進軍進一步指出，特斯拉是一個例外。其供應鏈體系和生產組織方式完全摒棄了傳統的福特生產方式，以客戶為中心，先獲取訂單再組織生產。這種以銷定產的生產方式，使得特斯拉形成了一個健康的供應鏈體系，也是其直營模式成功的重要原因之一。
特斯拉提供適銷對路的產品，獲得了更大的市場份額和定價權。它根據訂單量情況靈活調整市場價格，實現了產銷的適度、適時平衡。這種靈活的市場應對策略，是大部分汽車品牌暫時無法做到的。
