【ITBEAR】據歐盟委員會最新消息，歐盟成員國已投票決定對中國產電動汽車征收高額進口關稅，最高可達45%，此舉無疑加劇了中歐之間的貿易緊張局勢。
具體而言，歐盟將在現有10%的關稅基礎上，對上汽集團、吉利和比亞迪分別加征35.3%、18.8%和17%的關稅，特斯拉中國產汽車將面臨7.8%的額外關稅，而其他配合歐盟調查的中國電動汽車制造商則將被統一加征20.7%的關稅。新關稅政策將于下個月正式生效，持續五年。
投票結果顯示，10個成員國支持加征關稅，5個成員國反對，而12個成員國選擇棄權。盡管關稅政策已獲通過，歐盟與中國仍在積極探討關稅的替代方案，包括商討是否能夠通過建立控制出口價格和數量的機制來取代關稅。
歐盟委員會在新聞稿中表示，雙方正努力探索一個完全符合世貿組織規定的替代方案。中國商務部對此表達了繼續談判的政治意愿，但同時也指出歐盟關稅將“動搖并阻礙”中國企業在歐洲的投資信心。
吉利控股集團對歐盟的關稅決定表示批評，認為此舉“不具建設性，可能阻礙中歐經貿關系，最終損害歐洲企業和消費者利益”。大眾汽車的一位發言人同樣表示，歐盟關稅是“錯誤的做法”，對提高歐洲汽車工業的競爭力無益。
過去三年，中國產電動汽車在歐盟市場的份額已從約3%上升至20%以上，其中中國本土品牌占據約8%的市場份額，特斯拉等國際公司則占據剩余份額。面對歐盟關稅，中國電動汽車制造商將不得不考慮自行承擔關稅成本或提高售價以轉嫁成本，部分制造商已開始考慮在歐洲建廠以規避關稅。
然而，大和證券分析師Kevin Lau表示，歐盟加征關稅對中國汽車制造商的整體影響將較小，因為中國車企在歐洲的銷量僅占其總銷量的一小部分。據他估算，今年前四個月，比亞迪、吉利控股集團和上汽集團在歐洲的銷量僅占總銷量的1%至3%。
