【ITBEAR】2024年，對于眾多二線動力電池企業(yè)而言，“逆境破局”成為了他們最深刻的體會。一方面，寧德時代與比亞迪兩大巨頭持續(xù)擴張，合計市場份額超過70%，使得二線企業(yè)的生存空間受到嚴(yán)重擠壓。另一方面，行業(yè)內(nèi)的價格戰(zhàn)以及碳酸鋰價格的持續(xù)下跌，進一步削弱了二線企業(yè)的盈利能力。
億緯鋰能董事長劉金成的無奈之言，道出了二線企業(yè)的困境：“在動力電池行業(yè)，我們連內(nèi)卷的資格都沒有。”面對嚴(yán)峻的競爭形勢，二線企業(yè)不得不尋求新的生存策略。
億緯鋰能近期發(fā)布的第六期限制性股票激勵計劃，將出貨量而非利潤或銷售收入設(shè)為業(yè)績考核目標(biāo)，這一舉措在二級市場引發(fā)了強烈反響。投資者質(zhì)疑這種“大折扣”激勵計劃的合理性，認為其可能變相減持。然而，億緯鋰能方面表示，這是基于當(dāng)前宏觀經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)強競爭階段的策略選擇。
根據(jù)億緯鋰能的半年報，公司上半年營業(yè)收入和歸母凈利潤均出現(xiàn)下滑，這是過去十年間首次出現(xiàn)的情況。然而，公司仍堅持通過增加銷售數(shù)量和擴大市場份額來推動增長，這種策略使得行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。
蜂巢能源董事長楊紅新此前表示，鋰電市場的淘汰正在加速，動力電池企業(yè)數(shù)量將大幅減少。在這一背景下，二線動力電池企業(yè)面臨著市場份額爭奪和價格內(nèi)卷的雙重壓力。數(shù)據(jù)顯示，從2022年12月到2024年6月，動力電池電芯價格大幅下降，已接近很多企業(yè)的成本價。
盡管面臨困境，但二線動力電池企業(yè)仍在尋求突圍之路。億緯鋰能、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等企業(yè)積極拓展大客戶，并尋求出海和拓展儲能業(yè)務(wù)的機會。例如，欣旺達已成功拿下理想汽車和小米汽車的電池定點項目，而國軒高科則通過海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)了營業(yè)收入的大幅增長。
在動力電池市場面臨瓶頸的情況下，儲能市場成為了二線企業(yè)新的增長點。蜂巢能源的L500短刀儲能電芯已在多個大型儲能項目中得到應(yīng)用，顯示了儲能業(yè)務(wù)的潛力。
面對國內(nèi)市場的激烈競爭，出海成為了二線動力電池企業(yè)提升業(yè)績的重要途徑。億緯鋰能推出了新的商業(yè)模式“CLS全球合作經(jīng)營模式”，并已在海外落地實施。
二線動力電池企業(yè)在寧德時代和比亞迪的強勢之下，仍面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而，通過積極拓展大客戶、出海和拓展儲能業(yè)務(wù)等策略，這些企業(yè)仍在努力尋求逆境破局的機會。
