【ITBEAR】在中國汽車市場中，多品牌策略再度興起，仿佛一場輪回。各大車企紛紛推出新品牌，如比亞迪的方程豹、仰望，長安的阿維塔、深藍、啟源等，市場仿佛又回到了那個“多生孩子好打架”的時代。
回顧歷史，多品牌策略曾是自主品牌發展的重要嘗試，但多以失敗告終，如吉利、奇瑞等品牌。失敗的原因主要在于技術水平不高、市場覆蓋面窄，導致品牌間重合度過高。
然而，如今市場環境已大不相同。自主品牌在國內市場占據主動，比亞迪、吉利等企業通過多品牌策略，不僅拓寬了產品線，還增強了市場競爭力。例如，比亞迪既有王朝、海洋系列深耕大眾市場，又有騰勢、方程豹等品牌向上突破。
市場需求的差異化和個性化推動了多品牌策略的發展。車企通過不同品牌滿足不同消費群體的需求，從而增強整體競爭力。在智能電動車時代，動力系統的趨同性更高，使得多品牌間的協同效應更加明顯，如極氪007和領克Z10。
盡管存在內部競爭，但多品牌策略下的兄弟品牌更多是攜手并進。領克和極氪作為吉利的子品牌，通過零部件、產業鏈甚至車型的協同，降低成本并增強競爭力。在銷售渠道上，車企也采用協同發展的方式，由單個品牌負責銷售，集團統一負責售后，以維系銷售渠道的健康。
在新能源時代，產品體驗的趨同使得品牌差異化發展成為關鍵。車企在生產階段尋求規模效應，在品牌發展階段打造差異化，以滿足消費者的個性化需求。這種既競爭又合作的多品牌策略，為車企帶來了更多的市場機會，有望成為智能電動車時代的領跑者。
