【ITBEAR】中國汽車經銷商行業正面臨前所未有的挑戰，廣匯汽車的退市僅僅是個開始。近期，多家上市汽車經銷商集團發布的2024年上半年經營業績報告顯示，行業整體陷入困境，業績慘淡，股價低迷。
據統計，在7家上市汽車經銷商集團中，除中升控股營收微增外，其余6家均出現下滑，其中美東汽車降幅最大，達到24.37%。歸母凈利潤方面，僅國機汽車實現同比增長，其余均呈現下滑或虧損態勢。
經銷商們不僅面臨銷售目標難以完成的困境，還在“價格戰”中被迫虧本銷售新車。流通協會的調查報告顯示，上半年僅有28.8%的經銷商完成了半年度銷售目標，而超半數經銷商處于虧損狀態。
車企為了追逐銷量和資本市場數據，向經銷商強壓庫存，進一步加重了經銷商的經營負擔。庫存系數持續高企，使得經銷商庫存壓力陡增，不得不向車企發起挑戰。
市場環境方面，合資品牌和豪華品牌在中國市場的銷量走低，汽車消費仍然低迷。國家統計局數據顯示，2024上半年汽車類商品零售額同比下降，豪華品牌不再像以往那樣受到消費者追捧。
傳統經銷商模式也在經受挑戰，部分中國品牌開始嘗試直營模式，但最終發現直營在成本與管理方面存在問題，并重回經銷商模式或采取“直營+經銷商”的并行模式。然而，并行模式下，車企的銷售政策更偏向直營，導致經銷商利益受損。
據流通協會統計，截至2023年底，全國4S店數量為3.38萬家，中國汽車經銷商從業人數超百萬人。這一行業的生存狀況直接關系到數百萬人的就業問題。盡管國家政策層面出臺了一系列利好政策，但汽車經銷商們仍需挺過行業環境的寒冬。
