【ITBEAR】8月的汽車資本市場猶如迷霧籠罩，聯儲加息步入尾聲，國際局勢風云變幻，油價和金價的波動更是加劇了市場的不確定性。
在這個動蕩的背景下，中國最大汽車經銷商集團廣匯汽車的退市，成為行業的一大震撼。盡管政府加碼“以舊換新”補貼政策，但仍未能挽救一些汽車經銷商的生存危機，眾多企業掙扎在生死邊緣。
2024年上半年，中國汽車業上市公司的財報揭示了行業的困境，85家汽車股的股價平均跌幅超過5%，市值大幅縮水至5.8萬億元。然而，成都車展的舉行，盡管到場媒體數量減少，卻成為了一場更為純粹的展銷會，或許能為“金九銀十”帶來一絲曙光。
在股市表現上，8月有幾家汽車上市公司股價漲幅顯著，其中吉利控股集團旗下的幾家公司表現尤為突出，占據了漲幅榜的前三位。
極星汽車成為當月的一匹黑馬，股價大漲65.92%，達到1.22美元/股。這一漲幅主要得益于新任CEO Michael Lohscheller的加盟，他擁有豐富的經驗，擅長應對競爭激烈的市場和擴大業務規模。然而，極星的業績危機并未完全解除，其在中國市場的銷售若無法取得突破，仍將面臨嚴峻挑戰。
*ST漢馬也表現出色，股價上漲27.65%，達到5.17元/股。盡管其上半年凈虧損擴大，但市場對其重整計劃充滿期待。
與此同時，小米集團的股價也單月上漲15.8%，達到19.5港元/股。小米汽車在交付后產銷量迅速攀升，顯示出強勁的市場表現。小米CFO表示，公司愿意以犧牲利潤為代價來發展電動汽車業務，目標是成為全球最大汽車制造商之一。
然而，跌幅居前的汽車業上市公司則主要來自經銷商和出行板塊，折射出中國汽車市場面臨的巨大需求壓力和汽車流通行業的大變革。江鈴汽車和北汽藍谷的跌幅位居前兩位，分別受到游資炒作和純電動汽車市場競爭激烈的影響。
總體來看，8月的汽車資本市場充滿了變數和挑戰。無論是漲幅前列的公司還是跌幅居前的企業，都面臨著各自的問題和機遇。在這個充滿迷幻與迷惑的市場中，誰能抓住機遇、化解危機，將成為未來的關鍵。
