【ITBEAR】近期，多家合資汽車品牌在市場中的表現引發關注，其中，一汽大眾、華晨寶馬、廣汽本田等品牌8月份的銷量同比大幅下滑，合資品牌的市場優勢正逐漸減弱，這一趨勢已成不爭事實。北京現代，作為韓系車在中國市場的代表之一，其市場表現也呈現出明顯的下滑態勢。
曾經年銷量突破百萬臺的北京現代，憑借伊蘭特、途勝、索納塔以及ix35等熱門車型在市場上收獲頗豐。然而，如今這家車企早已失去了巔峰時期的市場斗志，盡管多次嘗試自救，但成效甚微，市場表現持續低迷。
對于北京現代而言，月銷8萬臺曾是常態，如今卻成了遙不可及的夢想。銷量的持續下滑，導致旗下產品市場表現及市場熱度顯著下降，使北京現代從一線熱銷陣營跌落至三四線陣營，包括索納塔在內的多款車型也逐漸被邊緣化。
數據顯示，今年1-8月，北京現代累計銷量僅為11萬多臺，其中8月銷量為9874臺，同比下滑高達42%。相比之下，捷途汽車的累計銷量已達21.6萬多臺，更不用說與理想汽車、比亞迪、吉利汽車等品牌的對比了。
目前，北京現代銷量最佳的車型是伊蘭特，今年前八個月累計銷量為59707臺，其中8月銷量為4188臺。然而，在A級轎車細分市場中，競品車型如星瑞L、秦PLUS、軒逸、朗逸、速騰等市場表現均大幅領先，對伊蘭特形成碾壓之勢。
在緊湊型SUV市場，北京現代重點布局的途勝L和現代ix35，今年前八個月累計銷量分別為22706臺和12470臺。與競品如宋PLUS、星越L、RAV4、鋒蘭達和瑞虎8等相比，這兩款車型在市場中幾乎沒有什么影響力和存在感。
至于中級轎車索納塔、MPV庫斯途、中型SUV勝達的市場表現，更是令人堪憂。今年前八個月，這三款車型的累計銷量均未超過7000臺，特別是被寄予厚望的勝達，僅收獲了498臺的累計銷量，表現堪稱“拉胯”。
其中，索納塔的表現尤為令人失望。更新換代后的索納塔并未展現出崛起的勢頭，前八個月的月均銷量不足1000臺，與競品如雅閣、凱美瑞、帕薩特和邁騰等相比，差距懸殊。如果不改變現狀，索納塔很可能面臨被淘汰的結局。
北京現代目前的市場現狀堪憂，單月銷量跌破1萬臺，且沒有一款車型實現月銷過萬。盡管廣汽本田的銷量也出現大幅下滑，但相比之下，其前八個月的累計銷量仍達到了28萬多臺，明顯優于北京現代。
市場之爭如同逆水行舟，不進則退。如果北京現代無法找到有效的止跌之策，當市場時代拋棄它時，或許連招呼都不會打。這一現狀無疑給北京現代敲響了警鐘。
