【ITBEAR】在中國(guó)新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背景下，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，但仍有不少消費(fèi)者關(guān)注合資品牌。然而，多數(shù)合資品牌在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)平平，難以滿足消費(fèi)者期待，給人留下“合資新能源不行”的印象。
面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的變化，一些外資車企開始意識(shí)到問題，并尋求改變。現(xiàn)代汽車、福特、Stellantis等車企紛紛布局混動(dòng)和增程式電動(dòng)車型，同時(shí)，大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等也在積極與中國(guó)企業(yè)合作，謀求新能源轉(zhuǎn)型。
在眾多合資車企中，長(zhǎng)安馬自達(dá)率先走在前列，憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變遷的深刻認(rèn)識(shí)和與中國(guó)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，推出了MAZDA EZ-6這款增程和純電雙動(dòng)力產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的預(yù)售價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，被視為合資新能源轉(zhuǎn)型的樣本。
MAZDA EZ-6的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由長(zhǎng)安、馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)三方組成，各自負(fù)責(zé)不同領(lǐng)域，確保產(chǎn)品在操控、設(shè)計(jì)、品質(zhì)工藝以及三電智能化方面的卓越表現(xiàn)。這款車型定位于主流合資中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，與德系、日系競(jìng)品以及同級(jí)外資新能源車相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。
在技術(shù)路線層面，MAZDA EZ-6提供了增程和純電兩種動(dòng)力選擇，順應(yīng)了中國(guó)新能源發(fā)展的大趨勢(shì)。與同級(jí)燃油車相比，EZ-6的產(chǎn)品力領(lǐng)先一個(gè)代際，甚至在智能化方面也具備優(yōu)勢(shì)，如高通驍龍第三代智能座艙和AI大模型的加持。
MAZDA EZ-6還傳承了馬自達(dá)在駕控、設(shè)計(jì)以及品質(zhì)等方面的核心優(yōu)勢(shì)。其魂動(dòng)設(shè)計(jì)美學(xué)和“人馬一體”的駕乘樂趣在新能源車身上得到了延續(xù)和超越。在性能和操控方面，EZ-6也展現(xiàn)了卓越的表現(xiàn)。
MAZDA EZ-6還樹立了合資中高級(jí)車價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)，包括續(xù)航、安全等方面。這款產(chǎn)品的推出不僅為消費(fèi)者提供了新的選擇，也為合資品牌的新能源賽道打開了全新的思路。
長(zhǎng)安馬自達(dá)以MAZDA EZ-6為起點(diǎn)，有望引領(lǐng)合資品牌全面邁進(jìn)合資2.0時(shí)代，成為合資新能源第一品牌。
