Stellantis北美人力資源高級副總裁托賓·威廉姆斯指出，此訴訟旨在讓國際工會和當地工會對因非法罷工導致的收入和生產損失承擔責任。UAW會員在投票中決定，若無法與公司達成和解，將向國際執行委員會申請罷工授權。
除了罷工威脅，Stellantis還面臨諸多挑戰，包括庫存膨脹、經銷商不滿以及股價暴跌等。盡管公司加大激勵措施以解決庫存問題，但其在美國市場的銷量第三季度仍下降了20%。Stellantis已進行多輪裁員，并下調了今年的盈利預期。
UAW主席肖恩·費恩對此訴訟反應強烈，稱其為“失去控制的絕望管理者的絕望行動”，并表示工會對罷工權利充滿信心。雙方爭議的焦點在于Stellantis是否履行了去年年底達成的協議中的合同義務，特別是關于在伊利諾伊州貝爾維迪爾裝配廠的投資承諾。
Stellantis承認，由于經濟條件的影響，將推遲部分投資，但仍表示“堅決履行承諾”。然而，UAW認為，如果必要，將舉行罷工，而Stellantis則堅稱合同中有條款規定可以根據市場條件等因素改變計劃。
在訴訟發生的同一天，費恩和工會成員舉行了反對Stellantis的集會，指責公司首席執行官唐唯實未履行承諾，并威脅到工人的工作和社區。費恩表示，工會將不惜一切代價執行合同，保護美國人的就業。
Stellantis的業績下滑明顯，第三季度美國市場銷量同比下降20%，已連續五個季度下降。盡管公司正在努力解決庫存問題，但經銷商表示需要更多調整才能奪回市場份額。Stellantis還面臨來自中國汽車制造商的競爭以及行業放緩的壓力，導致其調整后的營業收入利潤率目標下調。
關于Stellantis和雷諾集團可能合并的報道，雙方均予以否認。唐唯實表示，有關合并的討論“純屬猜測”，而雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧也拒絕就此“謠言”發表評論。
自3月份以來，Stellantis的股價大幅下跌，成為歐洲汽車股中表現最差的，公司估值也因此大幅減少。
