【ITBEAR】面對日益嚴格的排放法規，歐洲汽車制造商正面臨前所未有的挑戰。2023年3月，歐盟批準了一項里程碑式的法律，要求所有新車從2035年起實現二氧化碳零排放，這實質上禁止了柴油和汽油汽車的銷售。然而，隨著2025年排放目標的臨近，許多汽車制造商因電動汽車需求低迷而面臨巨額罰款的風險。
根據新規，2025年至2029年間，歐盟新車的平均二氧化碳排放量需降至93.6克/公里。同時，汽車制造商還需滿足ZLEV記分系統的要求，否則將面臨額外的排放罰款。這一系列的嚴格規定使得部分汽車制造商開始縮減或推遲其電動汽車計劃。
面對困境，一些汽車制造商及國家政府希望立法者能修改或推遲新規定的執行。梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松和大眾集團首席執行官奧博穆均表示支持調整2025年的碳排放目標。他們認為，在當前電動汽車推廣框架條件尚未到位的情況下，讓行業承擔懲罰性措施是不合理的。
然而，并非所有汽車制造商都持相同立場。例如，Stellantis公司就反對對2025年的二氧化碳排放目標做出任何改變。該公司CEO唐唯實表示，他們已經準備好迎接即將到來的排放挑戰，并計劃推出更多價格親民的電動汽車以滿足市場需求。
總的來說，歐洲汽車制造商在面對即將到來的排放法規時存在分歧。一些制造商呼吁放松規定以應對當前的市場挑戰，而另一些則堅持認為他們有能力并準備好滿足這些目標。這一爭議無疑將對歐盟未來的汽車政策和市場走向產生深遠影響。
