測試結果顯示，特斯拉的FSD在某些場景下展現出了令人印象深刻的駕駛行為，如穿過狹窄空隙、避讓行人等。然而，測試也揭示了該系統在實際應用中的不足。
盡管FSD在多數情況下表現良好，但偶爾的失誤卻可能成為嚴重的安全隱患。測試中，特斯拉Model 3在夜間闖紅燈、在鄉村道路上越過雙黃線等事件，均凸顯了系統的不穩定性。更令人擔憂的是，這些錯誤往往是突發的，具有潛在的災難性后果。
AMCI的測試還揭示了特斯拉FSD項目的一個關鍵問題：汽車制造商一直拒絕分享關于該項目的干預數據或任何詳細信息。公眾對FSD效果的了解主要依賴于傳聞和眾包數據，而這些數據雖然得到了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的正面評價，但實際上相當糟糕。
測試期間，司機不得不進行了75次干預，平均每13英里就會發生一次。這一頻率遠高于眾包數據所顯示的干預距離，凸顯了FSD在實際使用中的局限性。
AMCI Testing的負責人曼加米雷表示：“FSD 12.5.1的表現確實令人印象深刻，但它也讓人產生一種難以避免的自滿情緒。當司機在使用FSD時，雙手離開方向盤是非常危險的，因為FSD的失誤往往發生在瞬間，即使是以測試心態駕駛的專業司機也必須集中精力去捕捉。”
測試還發現，與FSD一起行駛的里程數越多，駕駛者遇到故障的可能性就越大。曼加米雷強調：“最令人不安的是，你可能會看到FSD多次成功處理了特定場景，但下一次卻莫名其妙地失敗了。這些失敗是最隱蔽的，可能是由于計算能力不足、車載計算延遲或周圍環境評估的細微差異等原因造成的。”
