【ITBEAR】在新能源汽車市場蓬勃發展的背景下，阿維塔品牌以其最新的07車型再次吸引了市場的目光。這款售價介于21.99萬至28.99萬元的車型，在上市后迅速獲得了11673臺的大定訂單，為阿維塔注入了新的活力。然而，這一成績背后，是阿維塔品牌長期以來的市場挑戰和品牌戰略的迷茫。
阿維塔，作為長安、華為和寧德時代三方合作的結晶，自誕生以來就承載著長安的高端夢。然而，盡管有著強大的背景支持，阿維塔的市場表現卻一直不盡如人意。2023年，阿維塔設定的全年銷量目標為10萬輛，但實際僅完成了23.5%的銷量，而今年前八個月，其交付量也僅為3.64萬輛。
阿維塔的問題不僅僅在于銷量。長期以來，其品牌戰略的不清晰導致了市場定位的混亂。特別是與長安旗下的深藍品牌相比，阿維塔的價格策略和市場定位存在明顯的重疊，這不僅造成了資源的浪費，也使得阿維塔在市場競爭中處于不利地位。
為了改變這一現狀，阿維塔開始尋求與華為的深入合作。然而，這一合作并非一帆風順。盡管華為的技術賦能被看作是阿維塔的一大優勢，但雙方在合作模式和戰略方向上的分歧也顯而易見。阿維塔掌門人朱華榮多次對華為的智選車模式表示不滿，認為這不符合汽車工業的規律和國家產業政策。
面對市場的壓力和內部的困境，阿維塔開始尋求新的突破。今年九月，阿維塔推出了新的07車型，并將價格下探至20萬元級別，以期在中高端市場找到新的增長點。同時，阿維塔也在銷售渠道上進行了改革，將原本的直營模式改為直營+代理模式，以減輕經銷成本壓力。
然而，這些改變并未能立即扭轉阿維塔的困境。其月銷量在改革后一度走低，直到九月才有所回升。這使得阿維塔的新車上市變得尤為重要，不容有失。
阿維塔的未來充滿了不確定性。如何清晰定位品牌戰略、如何與華為等合作伙伴找到共同的發展路徑、如何在中高端市場找到突破口，都是阿維塔需要面對的問題。而對于長安來說，阿維塔的成敗也直接關系到其在新能源汽車市場的布局和未來。
