【ITBEAR】近期，超過五千家汽車經銷商因電動汽車銷售持續低迷，聯名呼吁州與聯邦監管機構放寬有關排放標準及電動汽車的強制要求。他們聯名簽署了一封公開信，敦促兩黨重新審視并調整其清潔汽車戰略，期待在今年11月美國總統大選后實施變革。
這已經是不到一年內發出的第三封公開信了。早在2023年11月，就有3882家經銷商聯名致信，表示電動汽車庫存積壓嚴重，然而拜登政府并未給予回應。隨后，更多經銷商對擬議的電動汽車強制令表示強烈反對，認為其“完全不切實際”。
經銷商們主要關注的是環保署針對2027-2032年型轎車和輕型卡車提出的車輛排放標準，該標準計劃于2024年3月正式確認。該提案旨在到2030年，使新型電動汽車在美國的銷售市場份額達到60%，并在2032年進一步提升至67%。
盡管與歐洲等地區的政策相比，這一要求似乎較為寬松——歐洲立法計劃從2035年起禁止銷售新的燃氣和柴油汽車——但經銷商們仍感壓力重重。他們指出，盡管有汽車制造商和聯邦政府的補貼，以及更多的汽車選擇，電動汽車的銷量仍僅占汽車總注冊量的8%到9%。麥肯錫最近的一項研究更令他們震驚，該研究報告指出，46%的電動汽車車主在購買下一輛汽車時“非常有可能”選擇回歸內燃機汽車。
客戶對充電時間、充電地點、電池更換成本、低溫性能、高昂的保險費用、巨大的折舊率以及高昂的購買價格等問題的擔憂，導致他們開始放棄電動汽車。2024年的大部分銷售數據都支持了這一觀點，盡管電動汽車在7月實現了18%的增長。
經銷商們在信中寫道：“政府或許能迫使汽車公司制造電動汽車，并迫使經銷商銷售它們，但他們無法強迫美國人購買電動汽車。這些強制性規定……與電動汽車技術、充電基礎設施，尤其是美國消費者的現狀嚴重脫節。”
該組織警告稱，如果監管機構在新的一年里不采取行動，美國汽車用戶將發現自己無力購買新車，只能繼續使用較舊、污染更嚴重的車輛，這對環境和經濟而言都是不利的消息。
在信的結尾，經銷商們再次強調了他們的立場：“總統先生，我們與您一樣相信電動汽車的未來。我們只是請求您不要在道路尚未準備好之前就加速進入這個未來。”
