隨著九月落幕，車企們為爭奪十一黃金周前的市場，紛紛使出渾身解數。據統計，僅九月新發布的車型就高達40余款，伴隨著國家和廠家的雙重補貼，本月銷量數據尤為引人注目。
比亞迪繼續領跑，九月銷量突破40萬輛，刷新了自身紀錄，幾乎提前預定了全年銷量冠軍的寶座。吉利汽車同樣不甘示弱，月銷量超過20萬輛，其中新能源車型占比創下新高，展現了強勁的增長勢頭。
在新勢力品牌中，理想汽車繼續保持強勁增長，銷量超過5萬輛，年內有望穩坐新勢力車企銷量榜首。而零跑汽車則成為本月的黑馬，銷量同比增長超過一倍，連續兩個月突破3萬輛大關。
與此同時，上汽通用五菱和長城汽車也表現出強勁的銷售勢頭。五菱銷量突破14.5萬輛，新能源車型同比增長顯著。長城汽車盡管面臨一定的市場壓力，但九月銷量仍達到10.84萬輛，環比增長顯示出復蘇跡象。
隨著插混和增程技術的日益普及，采用這些技術路線的車企在銷量上獲得了明顯的優勢。理想、問界等品牌的成功，以及零跑、深藍等新勢力的崛起，都證明了混動技術在當前市場的巨大潛力。
