【ITBEAR】歐洲汽車制造商正面臨一場由歐盟嚴格的排放新規引發的挑戰。新規要求從2035年起，所有新車必須實現二氧化碳零排放，這實際上是對柴油和汽油汽車的禁令，同時規定到2030年，新車二氧化碳排放量需比2021年降低55%。面對這一變革，汽車制造商們表達了不同的看法和應對策略。
盡管2025年歐盟新車的平均排放目標將有所減少，但許多汽車制造商對能否達到這一目標表示懷疑。由于消費者需求低迷和充電基礎設施不足，電動汽車的市場滲透率低于預期。歐洲電動汽車市場份額在達到約14%后趨于平穩，甚至因政府政策變化而受到打擊。
面對壓力，歐洲汽車制造商協會ACEA呼吁對2025年的排放目標采取“緊急行動”，并尋求歐盟委員會的支持以放寬目標或提供其他形式的援助。ACEA認為，當前的市場狀況和行業轉型挑戰使得原定的排放目標難以實現。
然而，并非所有聲音都支持放寬規定。環保組織Transport & Environment批評汽車制造商的請求是“自私自利的花招”，并指出他們過去幾年利潤豐厚，且有足夠的時間來準備迎接新規。該組織認為，隨著新型、更經濟實惠的電動汽車的推出，制造商完全有能力達到排放目標。
在這場爭論中，Stellantis集團CEO唐唯實表達了與眾不同的觀點。他反對改變2025年的排放目標，認為推遲法規并不能解決全球變暖問題。他強調，Stellantis已經準備好迎接新規，并指出公司正在推出價格適中的電動汽車以滿足市場需求。
隨著2025年排放目標的臨近，歐洲汽車制造商們正在尋求不同的策略來應對即將到來的變革。這場爭論不僅關乎環境保護，也牽涉到行業未來的發展方向和經濟利益。
