【ITBEAR】經典車型是否難逃停產命運？甲殼蟲和老MINI的先例似乎預示著這一趨勢，然而，菲亞特500卻迎來了轉機。盡管2024年上半年在美國市場銷量僅為470余輛，甚至比勞斯萊斯還稀有，但菲亞特并未放棄這款小車。
相反，菲亞特計劃在未來兩年內對500車型投資超過1.1億美元，旨在提升其競爭力。投資將主要用于開發汽油混合動力版等市場需求增加的新動力系統。菲亞特也在考慮將500轉型為純電動汽車，以適應市場長期趨勢。
與此同時，斯特蘭蒂斯集團旗下的高端品牌瑪莎拉蒂卻面臨業績下滑的困境。集團CEO將原因歸咎于營銷失敗，但市場觀察人士認為，部分產品型號競爭力不足也是導致銷量下降的重要因素。在豪華品牌紛紛電動化轉型的背景下，瑪莎拉蒂的產品線顯得相對滯后。
在中國市場，斯特蘭蒂斯集團旗下的標致雪鐵龍品牌雖然銷量平平，但仍堅持國內生產并出口。而其他曾經國產的品牌，如Jeep和DS，則已退出中國市場。面對集團整體銷量下滑的局勢，外界傳聞中國品牌可能有機會收購斯特蘭蒂斯旗下的高端品牌，以此為跳板實現品牌高端化和國際化。
