【ITBEAR】歐盟車市近期呈現(xiàn)波動(dòng)，2024年1至8月銷量數(shù)據(jù)顯示，盡管整體銷量同比增長(zhǎng)2%，達(dá)到811萬(wàn)臺(tái)，但8月份銷量卻大幅下滑，僅售出71萬(wàn)臺(tái)汽車，市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。
作為曾經(jīng)的全球汽車消費(fèi)巨頭，歐盟車市近年來(lái)面臨著諸多挑戰(zhàn)。從本世紀(jì)初的近2000萬(wàn)臺(tái)銷量巔峰，到2019年因石油價(jià)格高漲而降至1500萬(wàn)輛級(jí)，再到2022年俄烏沖突后的1052萬(wàn)輛谷底，歐盟汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了巨大的起伏。
在新能源汽車領(lǐng)域，歐盟純電動(dòng)車市場(chǎng)雖然仍保持增長(zhǎng)，但增速已有所放緩。2024年的銷量數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車市場(chǎng)在3月、5月、7月和8月出現(xiàn)了明顯的負(fù)增長(zhǎng)，這與歷年同期相比形成了鮮明對(duì)比。
競(jìng)爭(zhēng)格局方面，中國(guó)自主品牌在歐盟純電動(dòng)車市場(chǎng)中的份額逐年提升，從2020年的突破2%，到2023年的接近10%，顯示出中國(guó)新能源汽車的強(qiáng)勁實(shí)力。然而，受歐盟政策影響，2024年中國(guó)自主品牌的份額有所回落。
在具體車型方面，特斯拉的MODEL3與MODEL Y在歐盟純電動(dòng)車市場(chǎng)中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。同時(shí)，沃爾沃、奧迪等歐洲品牌的新車型也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)自主品牌如名爵、比亞迪等也在市場(chǎng)中取得了一定的成績(jī)。
政策方面，德國(guó)和法國(guó)等歐盟國(guó)家近期對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整。德國(guó)計(jì)劃重啟補(bǔ)貼，以提振市場(chǎng)低迷的狀況；而法國(guó)則計(jì)劃根據(jù)碳足跡決定補(bǔ)貼發(fā)放范圍，并將補(bǔ)貼金額降低。
總體來(lái)看，歐盟車市在經(jīng)歷了幾年的劇烈波動(dòng)后，正面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而中國(guó)自主品牌在其中的表現(xiàn)值得期待。
