【ITBEAR】近期，美國對中國電動汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件實施了一系列限制措施，意圖打壓中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，英國《金融時報》指出，美國在電動汽車市場的規(guī)模相對較小，且軟件實力無法與中國相抗衡，因此這些舉措可能難以獲得國際社會的響應(yīng)。
文章分析稱，盡管美國試圖通過市場準入來控制他國貿(mào)易和技術(shù)政策，但其電動汽車市場規(guī)模受消費者偏好和傳統(tǒng)汽車制造商影響，僅占國內(nèi)市場的10%，遠低于中國和歐盟。中國在電動汽車領(lǐng)域的主導地位和汽車軟件研發(fā)的領(lǐng)先優(yōu)勢，使得美國在對盟友施加影響力時缺乏籌碼。
針對美國的限制措施，多個國家和汽車制造商表達了不同意見。澳大利亞和英國雖在5G領(lǐng)域?qū)χ袊O(shè)限，但在電動汽車軟件上采取類似措施的可能性不大。歐盟雖計劃對中國電動汽車加征關(guān)稅，但歐洲汽車制造商普遍反對，希望與中國建立合資企業(yè)并拓展中國市場。
面對美國的打壓，中國外交部發(fā)言人表示堅決反對美方泛化國家安全概念，敦促美方為中國企業(yè)提供公平競爭的營商環(huán)境。商務(wù)部新聞發(fā)言人也指出，美方的做法違反市場經(jīng)濟原則，將擾亂全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，損害消費者利益。
總體來看，盡管美國對中國汽車產(chǎn)業(yè)實施了一系列限制措施，但中國在電動汽車領(lǐng)域的主導地位和軟件研發(fā)實力仍具有強大競爭力。國際社會對美國的舉措也持謹慎態(tài)度，顯示出中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的重要地位。
