【ITBEAR】根據乘聯會近期發布的數據，2024年8月，全球汽車銷量達到716萬輛，較去年同期下滑3%。值得關注的是，中國汽車市場在全球份額中占據了34%，且相比7月份，環比增長了3個百分點，顯示出強勁的市場恢復能力。在眾多中國車企中，比亞迪、奇瑞、吉利和長安汽車等表現尤為搶眼，而與此同時，以豐田和起亞為代表的亞洲其他汽車集團則表現不佳。
進入2024年，比亞迪的市場表現尤為突出。截至9月底，其累計汽車銷量已達274.79萬輛，同比增長高達32.13%。比亞迪今年的銷量目標設定為360萬輛，按照當前的市場趨勢和四季度的銷售沖刺，這一目標有望實現。甚至在市場表現持續向好的情況下，400萬輛的銷量也并非遙不可及。
在成都車展上，比亞迪推出了全新王朝IP“夏”，其首款中大型MPV的亮相，引起了市場的廣泛關注。這款新車預計售價在30萬元以上，將與魏牌高山、嵐圖夢想家等競品展開激烈競爭。比亞迪還上市了海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i兩款新車，進一步豐富了其產品線。
與此同時，全球其他大型汽車制造商在傳統燃油車市場的地位開始出現動搖。盡管這些企業也在努力推動電動化轉型，但在中國這一全球最大的新能源汽車市場上，其表現并不盡如人意。大眾品牌雖然在新能源汽車領域取得了一定的成績，但仍難以與中國主流車企相抗衡。在這種情況下，大眾不得不繼續推出新的燃油車型，以維持其市場地位。
然而，全球汽車制造商的實力仍不可小覷。比亞迪想要躋身全球前三車企，仍面臨諸多挑戰。目前，比亞迪在全球車企銷量排名中位列第六，市場份額為4.2%，與前五名的豐田、大眾、福特、本田和現代相比，仍有一定的差距。不過，隨著比亞迪在新能源汽車市場的持續發力，其有望在未來進一步提升市場份額。
在豐田和大眾等傳統汽車巨頭面臨市場壓力的同時，豪華車品牌如奔馳和寶馬也感受到了來自中國自主高端品牌的競爭壓力。隨著消費需求的轉變，豪華車市場的需求逐漸向自主高端品牌轉移。
