【ITBEAR】隨著金九銀十銷售旺季的到來，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出一片繁榮景象。比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌紛紛曬出亮眼成績單，新勢力品牌亦不甘示弱，銷量數(shù)據(jù)可觀。
在這個電車逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位的時代，合資品牌因新能源產(chǎn)品數(shù)量有限，市場份額受到擠壓。目前，合資品牌已基本失去新能源市場優(yōu)勢，僅剩約48%的油車市場份額。然而，在這一領(lǐng)域，中國品牌如吉利、奇瑞等也在積極布局，發(fā)力油車市場。
據(jù)統(tǒng)計，8月份中國品牌市場占有率高達(dá)63.6%，而德系、日系、法系、韓系及美系車整體市場份額下滑至36%左右。這一趨勢在9月份得到進(jìn)一步延續(xù)，報廢補貼、置換補貼等政策的實施刺激了老舊機動車用戶的換新需求。
中國制造的車輛不僅在價格上具有優(yōu)勢，其可靠性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性也得到了全面提升。國產(chǎn)車在智能化、電動化方面的新賽道優(yōu)勢明顯，如加速快、油耗低、純電行駛等特點，在油車面前展現(xiàn)出劃時代的特性。
基于以上優(yōu)勢，越來越多的工薪階層開始選擇中國品牌汽車。合資車在未來將面臨更大的挑戰(zhàn)，二流合資品牌可能會迅速崩盤甚至退出中國市場。同時，合資品牌需要升級產(chǎn)品、調(diào)整價格以適應(yīng)中國市場的需求，并在電動化、智能化方面做出努力。
總的來說，合資車與國產(chǎn)車的競爭已經(jīng)全面展開，中國汽車產(chǎn)業(yè)文化正逐漸進(jìn)入國產(chǎn)車時代。未來的消費主旋律將從合資車轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車，這一趨勢不可逆轉(zhuǎn)。
