SpaceX公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交媒體上透露，公司正計(jì)劃在未來兩年內(nèi)發(fā)射無人駕駛的“星艦”飛船前往火星，旨在測試飛船登陸火星的可靠性。若此次著陸測試成功，載人登陸火星的任務(wù)有望在四年后展開。馬斯克進(jìn)一步表示，他的長遠(yuǎn)目標(biāo)是在未來20年內(nèi)，在火星上建立一座能夠自給自足的城市。
今年早些時(shí)候，馬斯克曾公布過一項(xiàng)時(shí)間表，計(jì)劃五年內(nèi)發(fā)射無人飛船，并在七年內(nèi)執(zhí)行載人火星任務(wù)。然而，從目前的進(jìn)展來看，這一計(jì)劃似乎有所提速。
自2012年首次在倫敦皇家航空學(xué)會(huì)上提出火星移民構(gòu)想以來，馬斯克的這一宏偉計(jì)劃便飽受爭議與挑戰(zhàn)。他當(dāng)時(shí)大膽預(yù)言，未來20年內(nèi)將有8萬人被送往火星，肩負(fù)起開拓新星球和種植糧食的歷史重任。
據(jù)ITBEAR了解，“星艦”飛船的研發(fā)歷程充滿波折。盡管2016年SpaceX已正式啟動(dòng)該項(xiàng)目，并在2019年成功造出首艘原型船Mk1，但隨后的測試并不順利。Mk1在首次壓力測試中發(fā)生爆炸，而后續(xù)的SN8和合體版星艦也分別在試飛中遭遇失敗。幸運(yùn)的是，今年6月，新一代“星艦”飛船及重型運(yùn)載火箭在得克薩斯州成功完成試飛，并在飛行約一小時(shí)后安全降落在印度洋，標(biāo)志著海面軟著陸技術(shù)的重大突破。
在談及人類登陸火星的技術(shù)障礙時(shí)，馬斯克指出，重復(fù)使用火箭是降低成本的關(guān)鍵。他表示，SpaceX已開發(fā)出首款完全可重復(fù)使用的火箭，并正努力使重復(fù)使用在經(jīng)濟(jì)層面變得可行。“要使生命多行星化，本質(zhì)上是要解決每噸成本的問題。目前將每噸載荷送至火星表面需耗資約十億美元，而我們的目標(biāo)是將這一成本降至每噸10萬美元，這意味著技術(shù)需要提升萬倍。雖然挑戰(zhàn)艱巨，但并非不可能實(shí)現(xiàn)。”
與火星探索事業(yè)的蓬勃發(fā)展形成對比的是，馬斯克旗下的特斯拉電動(dòng)汽車在中國市場正面臨挑戰(zhàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前七個(gè)月特斯拉在中國的銷量同比下滑了7.41%。此外，有機(jī)構(gòu)指出，特斯拉在中國電動(dòng)汽車市場的份額已從一年前的9%下降至今年的6.5%，且自2019年以來，特斯拉未在中國推出過新款電動(dòng)汽車。
針對“特斯拉遭中國消費(fèi)者冷落”的傳聞，馬斯克在社交媒體上作出回應(yīng)，稱這一消息“愚蠢”，并強(qiáng)調(diào)特斯拉上海超級工廠正在全力運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，特斯拉宣布計(jì)劃在2025年第一季度在中國和歐洲市場推出全自動(dòng)駕駛（FSD）功能，以期提振銷售。
火星探索的征途仍在繼續(xù)，而電動(dòng)汽車市場的競爭亦日趨激烈。馬斯克如何在兩大領(lǐng)域間尋求平衡與發(fā)展，無疑將成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
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