【ITBEAR】隨著新能源市場的蓬勃發(fā)展，新興技術(shù)如固態(tài)電池和AI大模型逐漸成為車企的競爭焦點。小米SU7的強勢入局，攪動了中高端純電動轎車市場的一池春水，引發(fā)多家車企在該細分領(lǐng)域的激烈角逐。
在近日舉行的2024世界新能源汽車大會上，多位技術(shù)專家指出，固態(tài)電池和AI技術(shù)將是新能源汽車發(fā)展的兩大關(guān)鍵。然而，固態(tài)電池的商用化進程仍面臨諸多挑戰(zhàn)。比亞迪首席科學家廉玉波認為，固態(tài)電池五年內(nèi)有望實現(xiàn)應用，但主要集中在高端車和高性能車上，要普及到經(jīng)濟型產(chǎn)品可能還需更長時間。
與此同時，AI技術(shù)在汽車智能化方面的應用正逐漸深入。智能座艙和智能駕駛的標配率不斷提升，顯示出消費者對智能化需求的日益增長。AI大模型的引入，使得智能座艙和智能駕駛的體驗更加人性化，智能化已成為用戶購車的重要考量因素。
盡管新能源汽車市場滲透率不斷提升，但仍有諸多問題需要解決。例如，新能源汽車的易暈車問題仍是一大痛點，這影響了部分消費者的購車決策。因此，車企在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時，也需關(guān)注消費者實際用車體驗的提升。
新能源汽車市場正迎來技術(shù)變革的浪潮。固態(tài)電池和AI技術(shù)的發(fā)展將成為推動市場進一步壯大的關(guān)鍵力量。然而，技術(shù)的落地應用和消費者體驗的優(yōu)化仍是車企需要面臨的重要挑戰(zhàn)。
