【ITBEAR】近期，業內傳出消息，多家主流合資汽車品牌的經銷商因不堪業績考核壓力，集體表達了抗議。在此背景下，不少汽車廠商開始考慮取消或放松對經銷商的考核機制，以減輕其負擔。
傳統車企習慣將年度銷量目標強加給經銷商，然而汽車市場變化莫測，這種固定的考核模式已顯得不合時宜。相比之下，一些新興汽車品牌采用更為靈活的周考核制度，根據市場變化及時調整銷量目標。
改變考核機制對車企而言并非易事，尤其是合資車企，需要中外雙方共同協商。然而，不改革又可能導致經銷商問題進一步惡化，車企面臨兩難選擇。
經銷商則抱怨連連，一方面消費者認為他們在購車過程中賺取了巨額利潤，另一方面，他們卻承受著巨大的銷量壓力和新車價格倒掛問題。價格倒掛導致經銷商不得不虧本賣車，以獲取售后和廠家返利的機會。
然而，高價的售后服務又使得消費者轉向其他物美價廉的汽車修理店，進一步壓縮了經銷商的盈利空間。同時，返利機制也迫使經銷商大量購入車輛，即使無法賣出，加劇了資金困境。
此次汽車廠商決定取消不合理的考核機制，對經銷商而言無疑是一大利好。這一舉措能否真正改善經銷商的處境，仍有待觀察。
