【ITBEAR】9月30日消息，在汽車技術日新月異的今天，"單踏板"模式一度成為熱議焦點。工信部近期對單踏板的規定進行了調整，引發了廣泛關注。
所謂"單踏板"并非指單個踏板，而是指駕駛中可以通過單一踏板實現加速、減速甚至停車的功能。然而，這種設計在提供便利的同時，也引發了安全擔憂。
在單踏板模式下，駕駛員松開油門踏板時車輛會減速，這原本是為了方便駕駛員操作并回收動能。但問題在于，若駕駛員在緊急情況下誤操作，可能會出現非預期加速，導致安全事故。
針對這一問題，工信部曾提出嚴格規定，要求車輛松開電門后不能剎停，必須踩剎車踏板才能停車。然而，這一規定對于習慣單踏板模式的駕駛員來說顯然不夠友好。
好在最新規定中，工信部對單踏板模式進行了更為細致的規定。在默認狀態下，松開加速踏板汽車不能剎停，但駕駛員可以手動設置特定工作狀態，實現松開踏板剎停的效果。這一調整既保留了單踏板模式的便利性，又兼顧了安全性。
新規定還要求車輛在產生較大減速度時點亮剎車燈，以提醒后方車輛，避免因誤判導致追尾事故。
隨著技術的進步，串聯式再生制動系統（CRBS）的出現為單踏板模式提供了新的解決方案。CRBS能夠在保證安全的前提下，實現剎車過程中的動能回收，進一步提高了單踏板模式的實用性和經濟性。
工信部的最新規定無疑為單踏板模式的發展指明了方向。在兼顧安全和便利的同時，也為汽車技術的創新留下了足夠的空間。
